electromobilité, biogaz et hydrogène sont les trois technologies actuellement disponibles pour « verdir » les parcs d’autobus. selon les critères que l’on considère - autonomie effective, prix des véhicules, infrastructures à envisager dans les dépôts ou sur la voie publique, gains environnementaux - chacune possède son propre domaine de pertinence, qui ne cesse d’évoluer au fil des progrès réalisés. au moment où certains décideurs se demandent encore laquelle de ces technologies choisir, la conférence vrt le 27 mai a permis d’actualiser et de comparer leurs performances et coûts d’investissement respectifs. les autobus urbains rouleront-ils au gaz, à l’électricité ou à l’hydrogène en 2030 ? avant même d’évoquer les avantages et les inconvénients de chacune des motorisations guy le bras, directeur général gart, a indiqué que le choix des collectivités sera aussi guidé par le contexte législatif européen. or ce dernier comporte quelques incertitudes. « dans l’article 36 de la loi tec, il est prévu que le renouvellement des flottes de véhicules de transport public se fasse à 50 % en véhicule faible émissions jusqu’à 2025 et 100 % au-delà. le spectre est assez large puisqu’il comporte des véhicules électriques et…
