le groupement national des transports combinés tire la sonnette d’alarme en pointant une « qualité de service non maîtrisée » du réseau ferré. et s’inquiète des réponses apportées par sncf réseau qui ne sont pas en « adéquation » avec les besoins du transport combiné en france. explications avec ivan stempezynski, président du gntc, également directeur général de tab rail road. la vie du rail. le gntc tire aujourd’hui le signal d’alarme sur l’insuffisante qualité du réseau ferré français. pourquoi ? ivan stempezynski. le constat est unanime chez les adhérents : le taux de conformité des sillons pour le service 2022 n’est que de 70 %. cela veut dire que 30 % des trains ne sont pas assurés aux horaires demandés [ndr : avec une marge d’une demi-heure]. les circulations sont parfois supprimées ou modifiées sans préavis. un train avec deux heures de retard est invendable !
