seize ans après sa mise en service, pour les jeux olympiques d’hiver de 2006, l’heure est venue de moderniser et de prolonger l’unique ligne du métro automatique de turin, de type val à roulement sur pneus. et c’est en présence de stefano lo russo, maire de turin, et de chiara foglietta, conseillère chargée des transports, de l’infrastructure et de la mobilité de la ville, que massimiliano cudia, directeur général de l’entreprise municipale infra.to, et michele viale, directeur général d’alstom italie et pdg d’alstom ferroviaria, ont signé un contrat clés en main de 156 millions d’euros portant sur le cbtc destiné à cette ligne de métro et quatre rames metropolis. dans le cadre de ce contrat, 12 rames de plus sont en option. alstom supervisera le développement, la livraison, l’installation, les essais et la mise en service de son cbtc, qui doit remplacer le système de signalisation en place sur les 15,1 km de la ligne 1 actuellement en service, ainsi que sur le prolongement fermi – cascine vica (3,4 km, dont l’ouverture est prévue en 2024) et sur les rames. le contrat comprend en option la mise en œuvre, dans…
