changement de programme pour la construction du terminus londonien de la future ligne à grande vitesse britannique hs2. par rapport au projet antérieur, qui remonte à 2015, la nouvelle conception sera « moins complexe et plus efficace », l'idée étant de réaliser en une seule étape une nouvelle gare comportant dix quais de 450 m, qui sera intégrée à la gare actuelle d'euston, construite dans les années 1960. cette conception sera assurée par un consortium composé d'arup, wsp, grimshaw architects, haptic et lda design, en coopération avec la joint-venture mace dragados (mdjv), chargée des gares de la hs2. la nouvelle gare, qui comportera trois niveaux, devra recevoir jusqu'à 17 trains à grande vitesse par heure et voir passer quelque 50 000 voyageurs pendant les trois heures de la pointe matinale. outre un pôle d'échanges multimodal assurant les correspondances entre les trains à grande vitesse et les transports publics (les stations de métro voisines, euston et euston square, seront reliées avec la gare hs2 par de nouveaux halls, sans obstacle pour les personnes à mobilité réduite), les travaux portent également sur la réalisation de nouveaux logements (y compris sociaux), de locaux…
