c'est un changement majeur dans la stratégie suivie jusqu'à présent par sncf réseau et un signal particulièrement inquiétant pour le transport ferroviaire : le gestionnaire des infrastructures s'apprête à réduire drastiquement son périmètre d'intervention sur le réseau ferroviaire. selon nos informations, sncf réseau a calculé que l'inflation va représenter dans ses comptes un surcoût annuel récurrent de 400 millions d'euros. il va donc devoir faire moins de travaux pour rester dans la même enveloppe financière. le budget alloué par l'etat pour renouveler les voies ferrées est de 2,8 mds d'euros annuels, comme l'indique le contrat de performance signé avec réseau -en toute discrétion- le 8 avril dernier. mais ce montant est déjà considéré de toutes parts comme insuffisant pour permettre de régénérer suffisamment vite un réseau ferroviaire vieillissant : son âge moyen tourne autour de 30 ans, soit deux fois plus que chez nos voisins allemands par exemple. lors d'une réunion du comité des parties prenantes organisée le 8 juin, luc lallemand a confirmé que le niveau de financement prévu par le contrat - 2,8mds€ donc- n’est pas suffisant, selon des propos qui nous ont été rapportés par plusieurs sources,…
