la modernisation du réseau ferroviaire français passera notamment par le déploiement de l'ertms, un système unifié européen de gestion de la circulation des trains, qui devrait permettre de réduire l'intervalle entre deux trains, donc d'en augmenter la fréquence, mais qui se fait attendre. un pas a cependant été franchi avec l'annonce, le 12 juillet, de hitachi rail qui a indiqué avoir remporté le contrat "rbc argos". sous ce sigle réservé aux professionnels aguerris, le fournisseur de solutions ferroviaires (hitachi rail sts est une filiale italienne de hitachi rail, filiale britannique d’un groupe japonais) devra développer, puis déployer le rbc (radio block centre) de l'ertms. le nouveau rbc conçu par hitachi rail sera testé mi-2025 sur une ligne pilote d’environ 16 km entre cannes et grasse, dans le sud de la france. il sera ensuite déployé progressivement sur l’axe marseille-vintimille avec une mise en service du premier tronçon fin 2027, indique le groupe, sans dévoiler le montant du contrat. rappelons que sncf réseau a lancé en 2017 un partenariat d’innovation baptisé argos, via une compétition entre les industriels pour réduire les coûts des postes d’aiguillage et accélérer l’innovation. l'objectif est notamment…
