Le Centre-Val de Loire s’engage pour 10 ans avec la SNCF

La SNCF a signé, le 2 septembre, avec la région Centre-Val de Loire une nouvelle convention d’exploitation des TER. Le nouveau contrat va durer 10 ans. Il a commencé rétroactivement au 1^er janvier 2022, et s’achèvera le 31 décembre 2031.

« C’est l’aboutissement d’un immense travail qui a duré, plus de 12 mois. Mais les transports sont essentiels dans la vie des habitants du Centre-Val de Loire. C’est aussi le premier budget de la collectivité. Nous y consacrons plus de 200 millions par an», souligne François Bonneau, le président de la Région.

La durée du contrat est plutôt longue, mais la région Centre-Val de Loire, pourra « durant les deux dernières années », ouvrir l’exploitation de ses TER à la concurrence. Une manière de « préparer l’avenir », explique l’élu, et « d’accompagner la transition vers l’ouverture complète du marché prévue par la loi ». En effet, « toutes les conventions signées à partir de fin 2023 doivent impérativement prévoir une mise en concurrence pour l’ensemble des services ferroviaires concernés », rappelle la région.

Dans le contrat, la région a obtenu un pilotage ligne par ligne, soit vingt au total, afin que « les bons résultats d’une ligne ne viennent plus compenser les difficultés d’une autre », explique-t-on côté régional. « Dans notre région, nous n’avons une grosse métropole, mais plusieurs agglomérations importantes qu’il convient de relier entre elles de façon équilibrée  », précise encore François Bonneau. Le président de région insiste sur la nécessaire présence d’agents en gare. « 30 % à 40 % des usagers ont besoin de cette présence en gare, même si internet permet de préparer son voyage, prendre le temps d’examiner les offres ». Il insiste aussi sur la nécessité d’avoir « un réseau en bon état, afin que le service soit de qualité. Je l’ai dit au ministre de la Transition écologique, chargé des Transports Clément Beaune, que j’ai vu mercredi soir  (le 31 août, ndlr».

La région a aussi obtenu qu’aucune gare ne soit fermée pendant la durée du contrat.

Sur le volet social, François Bonneau a souhaité répondre aux craintes exprimées par les agents de la SNCF, relayées par les organisations syndicales. « On me dit “vous allez supprimer 70 postes à cause des nouveaux autorails parce qu’il y aura moins d’opérations de retournement en gare“, mais il y aura 70 postes créés à l’atelier de maintenance des Aubrais » sans préciser la date de mise en service, qui était prévue à l’origine pour l’automne 2022. C’est là que seront entretenues les 32 nouvelles rames Regio2N progressivement mises en service depuis 2020, afin « d’optimiser les moyens et notamment faire baisser les coûts de maintenance », assure la région.

Au cours de ce nouveau contrat, la région Centre-Val de Loire a pour objectif de « revenir en 2024 au niveau de recettes de 2019», dit François Bonneau. Et il ajoute : « C’est compliqué, parce que les recettes des abonnements domicile-travail ont baissé avec le Covid, mais celles des ventes “occasionnelles“, ont augmenté. On voudrait stabiliser les domicile-travail, et augmenter les trajets occasionnels ».