l’avenir s’assombrit pour les acteurs du fret ferroviaire, après plusieurs années de relance de leur activité : l’explosion des coûts de l’énergie et le manque d’investissement dans le réseau mettent à mal leur compétitivité. ils doutent de la capacité du secteur à doubler sa part modale à l’horizon 2030, objectif fixé par la stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire. les nuages noirs s’amoncèlent dans le ciel du fret ferroviaire. après plusieurs années d’éclaircie, durant lesquelles le secteur a vu son activité croître, place aux doutes face aux conséquences de la guerre en ukraine. l’évolution de la crise est observée à la loupe. le coût de l’énergie représente « entre 15 et 18% de la facture de circulation d’un train », rappelle le dirigeant de db cargo france et nouveau président de l’association française du rail (afra), alexandre gallo. « si cette facture est multipliée par quatre ou cinq, les conséquences sont alors lourdes pour nous, comme pour nos clients », dit-il. pour raphaël doutrebente, président d’europorte, c’est « un nouveau challenge ». l’opérateur dit avoir bien anticipé la crise, « en négociant correctement » son mwh avec edf.…
