il y a déjà des locomotives de manœuvre sans conducteur, mais radio-commandées par un agent à quelque distance. et il y a aussi des essais de locomotive de ligne au niveau d'automatisation goa2, en présence d'un conducteur qui est assisté par le système. mais cette fois, en première mondiale près de breda, aux pays-bas, c'est une locomotive de manœuvre autonome qui a effectué une démonstration au niveau goa4, sans conducteur, dans le cadre d'un partenariat entre alstom, le gestionnaire d'infrastructure néerlandais prorail et l'opérateur de fret ferroviaire belge lineas. cette démonstration s'est tenue fin novembre, en clôture d'une série d'essais. au niveau d'automatisation goa4, le démarrage, la conduite et l’arrêt du matériel roulant sont entièrement automatisés, y compris en présence d'obstacles ou en cas d'événements imprévus, sans intervention directe du personnel. pour y parvenir, il a fallu démontrer la fluidité de l'interaction entre le système intelligent de détection et de reconnaissance des obstacles (ods), développé par niart (elta), et le système d'exploitation automatique des trains (ato) d'alstom. cette démonstration ouvre la voie à une utilisation plus large de la conduite autonome dans les opérations de manœuvre, permettant ainsi d'augmenter en…
