d’habitude concurrents, les deux opérateurs tricolores avaient devancé en 2017 avec la société qatarie hamad group (49%-51%) le consortium allemand emmené par deutsche bahn pour exploiter et maintenir le métro automatique de doha et les 18 km de tramway de lusail, la ville nouvelle située au nord de la capitale où s’est déroulée la finale france-argentine du mondial 2022. un contrat sur 20 ans, qui génère 40 millions de chiffre d'affaires annuel pour chacun des deux partenaires français. le métro automatique est un marché porteur, et celui de doha, qui s'étend sur 75 kilomètres, est une très belle référence pour remporter ailleurs de nouveaux contrats. d’autant que le premier pari, celui du transport de millions de supporters pendant la dernière coupe du monde de football, a été relevé des couacs le jour de la finale france-argentine malgré quelques couacs sur le réseau de métro le soir de la finale qui tombait le même jour que la fête nationale du qatar, le 18 décembre. « quelques minutes avant le coup d’envoi au stade de lusail, nous avons été confrontés à des flux énormes de personnes dans les artères principales et commerçantes,…
