le 3 avril à la station de métro kléber, dotée de voies supplémentaires permettant le garage des trains, valérie pécresse, présidente d'Île-de-france mobilités (idfm) et de la région Île-de-france, laurent probst, directeur-général d'idfm et jean castex, président-directeur général du groupe ratp, avaient convié la presse à la présentation de la troisième rame mp89 cc mise en service sur la ligne 6 parisien depuis le début de l'année. surnommée « le métro aérien », du fait que près de la moitié de son parcours se fait sur viaduc, généralement entre immeubles, la ligne 6 avait déjà subi une profonde modernisation il y a un demi-siècle, en vue de son équipement en 1974 par des rames mp73 à pneus, solution retenue pour réduire les bruits et les vibrations. en 2023, l'heure est venue pour la ligne 6 d'entamer une nouvelle cure de jeunesse, avec un nouveau matériel... ou plutôt un matériel rénové : le mp89 version cc (cabine de conduite), destiné il y a un quart de siècle à la ligne 1 du métro parisien, puis transféré, après automatisation de cette première ligne, à la ligne 4. a son tour, la ligne…
