quatorze mois après sa première présentation, le premier ter hybride a entamé, début avril, des circulations en régime d’essais sur les lignes non-électrifiées toulouse - mazamet et toulouse - rodez. l’objectif était d’observer le comportement de cette rame régiolis, apte à circuler en mode électrique, sous caténaire ou alimentée par batteries lithium-ion, ainsi qu'en mode thermique, avec des profils réels de ligne et suivant les horaires d’une desserte en service commercial. À cette fin, une des quatre voitures de la rame a été équipée temporairement d’un laboratoire et de capteurs permettant de mesurer les flux d’énergie. auparavant, la rame avait été testée en statique et dynamique (jusqu’à 60 km/h) sur le site de reichshoffen (repris depuis par caf à alstom), où elle a été produite, pour vérifier son fonctionnement et tester son mode de traction hybride. les essais se sont ensuite poursuivis sur l’anneau de velim (république tchèque), avec les essais de validation et de certification jusqu’à 160 km/h. À l'occasion de ces essais, tous les modes de traction du train ont pu être testés à la vitesse d’exploitation de ces matériels, validant les modèles de simulation de parcours :…
