quand le rer ng sera en service sur la ligne d du réseau francilien, on ne le verra pas en surface à la gare de lyon, mais dans la partie souterraine de ce pôle d'échanges. c'est dans l'attente de son autorisation administrative de circuler dans le tunnel entre châtelet-les-halles et la gare du nord, situé sur le réseau ratp, que les essais de ce nouveau matériel roulant au sud de paris impliquent un rebroussement dans la gare de surface, où il a été brièvement présenté à la presse, par une chaude journée de juin. « ces rames sont climatisées », a fort à propos déclaré marc doisneau, directeur sncf voyageurs rer d & ligne r, en attaquant la comparaison entre le rer ng et les rames z2n actuellement en service sur la liaison entre les périphéries nord et sud-est, avec traversée souterraine de paris. « ces rames ont des portes plus larges, compatibles avec le mass transit, qui permettent d’échanger les voyageurs beaucoup plus rapidement », ce qui laisse espérer une exploitation plus fluide sur cette ligne qui accueille plus de 600 000 voyageurs par jour. a l'intérieur, ces trains…
