les insuffisances du réseau du nord de la suède si les déraillements de trains de minerai ne sont pas exceptionnels sur la ligne du même nom, celui de décembre dernier, dont les conséquences se feront sentir pendant plusieurs mois encore, ranime les discussions sur l'augmentation de la capacité du réseau ferré dans le nord de la suède, sujet déjà d'actualité l'automne dernier. tant l'industrie suédoise - en premier lieu l'entreprise minière lkab, exploitante des trains de minerais - que le secteur touristique ou les spécialistes de la logistique militaire, dans cette région du grand nord à quelques centaines de kilomètres de la russie, insistent depuis des décennies pour la mise à double voie de tout ou partie des lignes principales reliant la laponie suédoise au centre de la suède et à la façade océanique norvégienne. apparemment peu intéressé par le développement du rail, les énergies alternatives ou la recherche d'économies à long terme, mais partisan de mesures à court terme en faveur des automobilistes (baisse des taxes sur les produits pétroliers destinées au verdissement du secteur énergétique), le gouvernement suédois de droite issu des élections de 2022 commence à être…
