Île-de-france mobilités (idfm) l'avait annoncée début février et alstom la confirme le 7 mars : une commande supplémentaire de 103 rames mf19, le matériel roulant fer nouvelle génération du métro parisien, a été passée par la ratp. passée pour le compte d'idfm, qui l'a financée pour un montant total de plus de 800 millions d’euros, cette nouvelle commande du mf19 est destinée aux lignes 13 (67 rames), 12 (22 rames) et 8 (14 rames), où elle est attendues à partir de 2027. les rames de cette tranche seront toutes dotées de cabines de conduite, mais pourront être converties à la conduite automatique. cette tranche s’inscrit dans le contrat-cadre signé en décembre 2019 entre la ratp (mandatée par idfm) et un consortium regroupant alstom et bombardier (à l'époque), portant sur la livraison d’un maximum de 410 rames mf19. en ajoutant la commande initiale de 44 rames, attendue à partir de l'an prochain sur les lignes 10, 7bis et 3bis, le total est désormais de 147 unités. le mf19 devrait équiper, à terme, huit lignes du métro francilien, où elles remplaceront trois types différents : mf67 sur les lignes 3, 3bis, 10…
