"a l'issue de six mois de négociations", le sytral a annoncé qu'il allait proposer, lors de son conseil d'administration du 28 mars, de retenir ratp dev pour gérer les modes lourds (métro, funiculaire, tramway dont rhônexpress, gestion des infrastructures, informatique, sécurité et contrôle des titres) et keolis pour les bus, trolleybus et contrôle des titres. l'autorité organisatrice des transports en commun lyonnais confirme ainsi une information de presse, notamment relayée le 6 mars par vrt. "sur le lot bus, qui dispose des plus gros effectifs d’agents et du chiffre d’affaires annuel le plus important, c’est la qualité de l’offre technique qui a été déterminante. sur le lot modes lourds, nous avions deux offres techniques équivalentes ; c’est le coût global du contrat qui a fait la différence", a indiqué dans un communiqué bruno bernard, président de la métropole de lyon et de sytral mobilités. un changement fondamental pour l’exploitation du réseau tcl qui était, depuis 1993, confié à un seul et même opérateur, keolis, via une délégation de service public. "le dernier contrat, débuté en janvier 2017, n’avait pas vu d’opérateur concurrent à keolis remettre une offre", explique le sytral…
