tous les deux ans maintenant, l’union des transports publics et ferroviaires (utp) dresse un panorama de la concurrence sur le marché des transports urbains. et pour cette nouvelle édition, le syndicat patronal a élargi son enquête aux réseaux non-adhérents mais dont le périmètre de mobilité urbaine dépasse 50 000 habitants. résultat : en france, 27 % des réseaux de transport public urbain soumis à appel d'offres ont changé d'exploitant en 2022-2023. la compétition se joue principalement entre opérateurs français, avec une faible incursion de transporteurs étrangers. seul l’espagnol moventis a percé un peu les lignes avec le gain d’un contrat de bus à grasse, des vélos en libre-service à clermont-ferrand, marseille et rouen et il vient de voir son contrat renouvelé à montbéliard. l’italien atm (l’opérateur public des transports de milan) a récemment annoncé son intérêt pour la france avec la mise en concurrence progressive des lignes de bus de la ratp et l’appel d’offres pour la ligne 18 du métro automatique du grand paris. au cours des deux dernières années, les autorités organisatrices de mobilité n’ont pas renversé la table dans leurs choix de gestion : si en 2022,…
