la mobilisation des élus et des usagers a payé. elle a permis d’apporter quelques améliorations au nouveau schéma directeur de la ligne c du rer adopté début avril par le conseil d’administration d’Île-de-france mobilités. ce document esquisse le futur de la ligne à l’horizon 2035. comme imaginé dans une première version du schéma présentée en février au conseil d’administration d’idfm, « les missions venant du nord de la ligne seront mises en terminus et origine à avenue-henri-martin (paris, xvie) pour l’une et à invalides pour l’autre ». idem sur les branches sud, dont les trains seront limités à la gare de paris-austerlitz en surface, laissant aux voyageurs la possibilité d’une correspondance plus facile pour continuer vers le cœur de paris. idfm rappelle à ce propos, qu’aujourd’hui, seul un usager sur cinq des branches sud poursuit au-delà d’austerlitz. "une des missions au départ de brétigny sera mise en terminus/origine à musée d’orsay », précise l'ao. grâce à la mise en terminus à austerlitz, les branches sud vers la vallée de l’orge bénéficieront de quatre trains supplémentaires le soir et le matin entre brétigny et savigny-sur-orge. quant à la branche ouest vers…
