en ile-de-france et en région, la sncf sera au cœur du système de transport des jo alors qu’une quinzaine de millions de visiteurs sont attendus en plein chassé-croisé des grands départs et retours de vacances. le groupe s’y prépare depuis 2019. a la fin de cette année-là, une équipe est mise sur pied autour de didier schwartz, nommé directeur du programme jo pour la sncf. une trentaine de personnes est dédiée à l’événement. le travail se fait en lien étroit avec le cojo, les services de l’etat, l’autorité organisatrice ile-de-france mobilités, la ville de paris… des plans de transport sont bâtis, qui reviennent, pour reprendre les termes d’alain ribat, le directeur de transilien, lors d’une rencontre organisée mi-juin par ville, rail & transports, « à desservir deux événements par jour au stade de france pendant toute la période des jeux ». les rer b et d seront particulièrement sollicités. des plans de transport alternatifs ont été préparés par précaution. heureusement, rares sont les sites desservis par une seule ligne. au total, 4 500 trains supplémentaires devraient circuler en Île-de-france par rapport à un été normal, avec des fréquences accrues, soit…
