que restera-t-il des jo ? les transports publics, qui ont joué un rôle-clé dans la réussite des jeux en acheminant spectateurs, athlètes et accrédités, vont pouvoir tirer des leçons de tout ce qui a bien fonctionné. ils ont certes bénéficié de l'extension - dans les temps - de plusieurs lignes (ligne de métro automatique 14, eole à l'ouest ou t3b jusqu'à la porte dauphine), qui ont permis de mieux absorber un trafic accru. mais ils ont surtout mis les moyens pour réussir l'épreuve. leurs équipes étaient sur le pont et des volontaires (7000 côté sncf, 2700 à la ratp) ont aidé et guidé les visiteurs pour faciliter leurs déplacements. les métros, les rer et les trains ont été globalement à l'heure. côté transilien, la ponctualité pendant les jeux paralympiques serait du même niveau que pendant les jo, de l'ordre de 95 %. la ratp annonce avoir fait tourner plus de rames de métro (+ 100 %) que celles commandées par idfm, l'autorité organisatrice des transports. les transporteurs, qui ont accéléré leurs recrutements, ne manquent a priori plus de conducteurs. la ratp en a embauché 250 qui vont évidemment rester. côté…
