mener à la fois des actions « à gains rapides » et « des projets ambitieux ». telles sont les conclusions du comité technique de la stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire qui vient de publier le résultat de dix-huit mois de travaux. le document détaille le plan d’investissements qui devrait permettre d'atteindre le doublement de la part modale du fret ferroviaire prévu par la loi. ce programme, baptisé ulysse fret, préconise à la fois une politique de régénération et de modernisation renforcée. dans le cadre d’une enveloppe de 4 milliards d’euros sur dix ans, il préconise une répartition, pour un tiers, des projets de régénération des outils de production et, pour deux tiers, des investissements au profit de son développement. l'importance des petites lignes... selon le comité technique, qui est composé de représentants du ministère de l’aménagement du territoire et de la décentralisation, de l’alliance fret français ferroviaire du futur (4f) et de sncf réseau, un des efforts doit porter sur « les petites lignes ». le trafic issu des lignes dites « capillaires » est officiellement estimé à 16% du marché total du fret par sncf…
