pointé pour ses retards récurrents dans la livraison des trains, alstom se réorganise et s'apprête à investir plus de 150 millions d'euros pour augmenter la capacité de production de ses sites en france. en particulier pour faire face à la demande sur le segment de la grande vitesse ferroviaire (avec son train avelia horizon) et surtout répondre aux impatiences de ses clients. la sncf attend ainsi depuis 2023 les premières des 115 rames du tgv m nouvelle génération qu'elle a commandées et qui sont désormais espérées pour le début 2026. alstom a aussi vendu des exemplaires de son train aux etats-unis ainsi que 12 rames à l'opérateur privé proxima. tout récemment, le maroc a confirmé une commande de 18 rames. nouvelle ligne de production à valenciennes le constructeur français, qui ne dispose que d'une seule ligne de production et d'assemblage pour le tgv m, a annoncé aujourd'hui qu'il allait mettre en place une nouvelle ligne d'assemblage pour les trains à grande vitesse sur le site de valenciennes petite-forêt, jusqu'alors spécialisé dans la conception et la réalisation de métros, tram-trains, rer et trains régionaux. coût : plus de 30 millions d'euros.…
