depuis fin janvier, la ligne 10 du métro parisien, accueille la campagne d’essais de qualification des nouvelles rames, dont elle sera équipée d’ici à la fin de l’année. le dernier métro vient à peine de s’enfoncer dans le tunnel de la porte d’auteuil et un couple de retraités s’éloigne à petits pas vers la sortie. il est minuit bien sonné. en bordure de quai, boris huard, directeur de la ligne 10 du métro parisien, 44 millions de passagers par an, peut fermer la station au public et faire entrer une équipe en chasuble orange. depuis la fin janvier, quatre nuits par semaine, la ratp et alstom utilisent sa ligne pour une campagne d’essais inédite du mf 19. ces nouvelles rames, commandées à l’industriel par ile-de-france mobilités, seront mises en service lors du dernier trimestre de l’année. d’ici là, l’heure est au déverminage, qui passe par une série d’opérations de qualification du matériel. « un vent de modernité va souffler sur la 10. on change d’ère », s’enthousiasme boris huard en guettant l’arrivée de la nouvelle rame. une commande passée en 2019 la 10, inaugurée il y a plus de cent…
