sortir du diesel mais ne pas succomber au 100% électrique. et surtout, résister aux obligations d’un règlement européen sur les émissions de co2 qui impose un calendrier serré pour amener les flottes de bus urbains au zéro émission net d'ici à 2035: c’est le mantra de valérie pécresse. la patronne de la région et d'ile-de-france mobilités (idfm) lançait le 2 juillet les "assises de la décarbonation des bus" et y a défendu l'idée d'une exemption en ile-de-france pour obtenir un délai supplémentaire vers la conversion des bus à l'électrique. elle a confirmé que « 100 % de bus seront décarbonés avec l'arrêt de l'utilisation du carburant diesel » d’ici à la fin de l’année. aujourd'hui, le parc des bus est électrique à hauteur de 30 % et au biogaz à hauteur de 70 %. il est donc beaucoup moins électrique qu'on ne l'envisageait initialement (l'électrique est encore cher), peu à hydrogène (encore plus coûteux et compliqué) mais la majorité roule au « diesel vert ». c'est-à-dire au biogaz issu de la méthanisation des déchets agricoles et ménagers. et comme il reste encore des vieux bus roulant au carburant diesel, ils…
