l’arrêt du trafic ferroviaire, dans le sud, en début de semaine, attribué à un incendie volontaire et à un vol de câble, a une nouvelle fois rappelé les points de fragilité du réseau ferré français en matière de sûreté. depuis quelques années déjà, et en perspective des jo de paris 2024, sncf réseau a pourtant remis à plat sa politique vis-à-vis de tous les incidents qui peuvent perturber l’exploitation et entrainer du retard. leurs causes « internes » et « externes » sont recueillies, analysées et tracées dans un rapport de sécurité annuel que vrt a consulté. les incendies et les actes de malveillance, qui représentent la majorité des causes « externes », ont bénéficié ces dernières années d’investissements en progression, notamment dans la perspective des jo de paris 2024. mais la culture sûreté au sein du groupe, doit encore être améliorée. dans sa démarche sécurité, le gestionnaire a décidé de prêter une attention toute particulière aux événements pour lesquels « aucune barrière évitant l’accident » n’a fonctionné. depuis 2023, il a ainsi mis en place un nouvel indicateur d’incidentologie pour les faits particulièrement graves ayant un fort impact sur…
