l’apparition de camions plus longs et plus lourds sur les routes européennes, actuellement en discussion au niveau de la comission, mobilise une vingtaine d'organisations professionnelles de la logistique, dont l’association fret ferroviaire français du futur, 4f. elles s’inquiètent des conséquences de la mesure, notamment sur le fret ferroviaire et estiment que le texte, dans sa forme actuelle, entrainerait « de graves effets secondaires » et « des répercussions au-delà du secteur des transports ». un nouveau paquet de réformes, en négociation à bruxelles, prévoit de réviser la directive relative aux poids et dimensions des véhicules de transport de marchandise. elle envisage d’autoriser le trafic international de certains camions, dont la capacité de chargement n’est pas adoptée par tous les etats. la circulation de ces systèmes modulaires européens, ou ems, est aujourd’hui limitée à l’intérieur de certaines frontières. des camions de 40 à 60 tonnes le texte actuellement en vigueur fixe le poids et la longueur maximum des véhicules routiers (combinaisons) autorisés en trafic national et international en europe à 18,75 m pour un poids total maximal de 40 tonnes. une possibilité est donnée aux etats de déroger dans les limites…
