la question de l’accès à des ateliers de maintenance est un impensé de l’ouverture à la concurrence dans le ferroviaire selon de nombreux acteurs du secteur qui se sont exprimés au cours des rntp organisées début novembre à orléans. «il ne suffit pas de dire que c’est une facilité essentielle accordée aux nouveaux entrants. car rien n’est réglé. il faut aussi que les ateliers aient la capacité d’accueillir plus de trains et il faut s’assurer que cela se fasse dans des conditions adéquates», souligne un des acteurs en regrettant aussi la longueur des procédures qui créent beaucoup d’incertitudes car rien n’est jamais acquis. trenitalia qui s’apprête à augmenter, en décembre, la fréquence de ses circulations entre paris et lyon, souhaiterait avoir son propre atelier de maintenance, tant la question est essentielle pour maîtriser la production et les roulements des trains, a indiqué à orléans marco caposciutti, le pdg france de la compagnie. le futur opérateur le train s’apprête aussi à prendre la même voie. « nous sommes condamnés à réaliser notre propre atelier de maintenance », a indiqué alain getraud, son président, lors d’une table ronde consacrée à la concurrence.…
