Eurotunnel : « Pas de saturation avant 2050 »

Avec 300 à 400 trains par jour, on peut l'imaginer saturé. Il y a quelques années, certains… annonçaient qu'il faudrait bientôt un deuxième tunnel sous la Manche. Et pourtant. « Nous ne voyons pas de saturation du tunnel avant 2050 », a déclaré Jacques Gounon, PDG du Groupe Eurotunnel, qui estimait les réserves de capacité du lien fixe « très importantes » lors de l'annonce des résultats 2013.« Actuellement, nous avons 4 km entre deux trains. Nous pourrions avoir 2 km. » Mais surtout, la capacité « serait optimale si tout le monde roulait à la même vitesse ». Toutefois, il serait difficile de faire rouler plus vite les trains les plus lents (navettes poids lourds, fret), même si la démarche a fait l'objet d'un essai sur les navettes voitures. Ralentir les trains les plus rapides serait plus aisé : « si les trains Eurostar passaient de 160 à 140 km/h, ils perdraient deux minutes, mais on aurait une meilleure capacité. » Reste à voir si Eurostar pourrait regagner ces deux minutes ailleurs…