La région Paca va bien devenir un espace de concurrence pour le transport ferroviaire…
intérieur de voyageurs. Le 30 janvier, le Conseil d’Etat a rejeté le recours de la région contre un avis de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) validant un service de transport ferroviaire entre plusieurs gares de la région proposé par la société Thello. Cette nouvelle liaison Marseille – Milan, via Nice, Monaco et Gênes est assurée depuis le 14 décembre dernier par cette compagnie ferroviaire concurrente de la SNCF, détenue par Trenitalia et Transdev, qui exploite déjà la ligne Paris – Venise.
La législation actuelle autorise le cabotage national s'il s'inscrit sur une liaison internationale et sous conditions : la part de chiffre d'affaires réalisée sur la liaison intérieure ne doit pas dépasser le tiers du chiffre d'affaires de l'ensemble de la ligne ; la part du trafic voyageurs-km doit être inférieure au quart du trafic total ; la longueur totale de la liaison internationale doit être supérieure d'un quart à la plus grande desserte nationale. Enfin, l'activité ne doit pas non plus remettre en cause l'activité économique des conventions de services publics, en particulier celles portant sur les TER. L'Araf avait ainsi estimé que les trains Thello ne constituaient pas une menace pour les TER de Paca. Le Conseil d’Etat a validé cet avis, écartant les critiques de la région sur la méthode retenue pour mesurer l’impact du nouveau service. Selon Albert Alday, le patron de Thello, la part des recettes générées par le cabotage intérieur devrait représenter de 6 à 10 % des recettes totales.
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