il doit s’appeler rem, pour « réseau électrique métropolitain », desservir 24 stations sur un tracé de 67 km et marcher 20 heures par jour, 7 jours sur 7. présenté par cdpq infra, filiale de la caisse de dépôt et placement du québec, ce projet de métro léger automatique – localement désigné « système léger sur rail (slr) entièrement automatisé » – propose de relier le centre-ville de montréal et la rive-sud, traversés par un tronc commun, à trois branches vers l’ouest-de-l’île (sainte-anne-de-bellevue), la rive-nord (deux-montagnes) et l’aéroport. ce qui ferait de ce système le « troisième plus grand réseau de transport automatisé au monde après ceux de dubaï (80 km) et de vancouver (68 km), et juste avant celui de singapour (65 km) » selon cdpq infra, qui ne mentionne pas le grand paris express. il est vrai que le rem montréalais, dont « le début des travaux est actuellement prévu au printemps 2017 », devrait être mis en service « vers la fin de 2020 ». soit bien avant le projet francilien, du moins « si toutes les étapes sont franchies avec succès ». visant à construire un…
