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Auteur/autrice : admin_lvdr
La Fnaut réclame des mesures de relance du fret ferroviaire
Comment relancer le fret ferroviaire dont la part s’est effondrée de 17% en 2000 à 8.8% l’année dernière ? La FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports) a présenté ses solutions le 13 Juin. Elle réclame prioritairement, d'une part la modernisation du réseau ferroviaire, d’autre part "la régulation des conditions de concurrence" dans le secteur qui vise plus particulèrement le transport routier, dominant le secteur avec 88% de parts de marché. Et la fédération de critiquer les effets « d’annonce non suivis d’effet », en particulier le report de l'écotaxe. Sur ce point-là au moins, la Fnaut devrait être entendu puisque le gouvernement devrait annoncer cette semaine quel sort il réserve à la taxe poid lourds.
Bordeaux : 22 nouvelles stations VCub en 2014
Une nouvelle station de vélos en libre service VCub a été inaugurée, le 11 juin, à Saint-Aubin-de-Médoc, dans le nord-ouest de l’agglomération de Bordeaux. C’est la première à proposer le retrait de vélos, sans contact,… …seulement avec un téléphone NFC, et l’application VCub Facile, téléchargeable sur GooglePlay, BB App World et Windows Store. Plus besoin de carte Tbc ou Modalis, de saisir un code d’accès ou de renseigner un code secret sur la borne pour déverouiller un vélo.
Saint-Aubin-de-Médoc est l’une des vingt-deux nouvelles stations qui devraient voir le jour, cette année, dont beaucoup dans les communes périphériques de la CUB : Artigues, Bruges, Floirac-Dravemont, Lormont, Taillan, Talence et à Villenave d'Ornon. Parmi ces nouvelles stations, six ont déjà été ouvertes depuis le début de l’année. Ainsi, VCub comptera de 153 stations à la fin du mois de juin. Dix d’entre-elles disposeront des abris-vélos. A fin juin, cela représente donc le réseau pour 18 000 abonnés et 2,3 millions d’emprunts en 2013.
New York : la High line a fêté ses cinq ans
L’ancienne voie ferrée aérienne de New York, transformée en coulée verte en 2008 et ouverte au public en 2009, a fêté ses cinq ans de nouvelle vie le 12 juin.
Avant d’être transformée en parc urbain par le paysagiste néerlandais Piet Oudolf en 2009, la Highline était une voie de fret surélevée qui traversait, depuis les années 30, le sud ouest du quartier newyorkais de Manhattan au bord de l’Hudson, empruntant les avenues à 10 m de hauteur, et pénétrant jusqu’au cœur des entrepôts transformés, depuis, en lofts. La partie sud de la ligne a été détruite dans les années 60, mais le nord conservé après maintes batailles juridiques entre propriétaires des terrains et associations de défense du patrimoine.
Elle est aujourd’hui, cinq ans après sa transformation, devenue un espace de détente et d’animations, qui a valorisé le quartier, tant du point de vue foncier que culturel. La High line a accueilli plus de visiteurs que la statue de la Liberté en 2014 selon Jenny Gersten, présidente des Amis de la High Line.
Île de France : une étude identifie 11 portions d’autoroutes à ouvrir aux bus et au covoiturage
Onze axes express multimodaux ont été identifiés dans une étude sur le partage multimodal des autoroutes et voies rapides dans la région… …Cette étude, réalisé par STIF et la Direction des routes Île-de-France (DIRIF), dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF), et cofinancée par le STIF, la Région Ile-de-France et l’Etat (DRIEA), a retenu des tronçons qui feront l’objet d’aménagements, soit par l’ouverture de la bande d’arrêt d’urgence, soit par la réservation d’une voie aux bus lors des périodes de congestion. La longueur de ces aménagements variera entre un et dix kilomètres.
Pour améliorer les conditions de circulation des lignes de bus Express, l’étude a précisé les portions d’autoroutes ou de voies rapides devant faire l’objet d’aménagement de voirie. Le choix de ces tronçons s’est fondé sur trois critères : le nombre d’utilisateurs de bus susceptibles de bénéficier de l’aménagement, l’amélioration des temps de parcours et le coût.
Un programme prioritaire de réalisations a été défini portant sur l’A1, l’A6, l’A10, l’A3, l’A12, la RN118 et la RN104. Ce programme, d’un montant total prévisionnel de 65 M€, a vocation à être mené progressivement d’ici 2020 dans le cadre d’une contractualisation entre l’Etat, la Région et le STIF. Dans le même temps, l'opportunité d'ouvrir certaines voies aux taxis, au covoiturage voire aux véhicules électriques pourra être étudiée précisément, sur l’A1 et A6, notamment.
« Ce projet en Île-de-France s’inscrit en pleine cohérence avec la politique nationale de développement des nouveaux usages de la route », souligne Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux transports. Après les exemples grenoblois ou marseillais, les ministères en charge de l’Intérieur et des Transports ont confié à leurs inspections respectives une mission visant à réaliser un premier retour d’expérience et à définir les conditions de leur extension encadrée.
« Dès l’inscription de sa définition dans le Code de la route, nous veillerons à l’ouverture de ces voies au covoiturage », ajoute Pierre Serne, vice-président (EELV) chargé des transports à la région Ile-de-France.
« Le développement des bus Express s’inscrit dans le plan bus 2013-2016 du STIF qui prévoit d’investir 160 millions d’euros afin d’offrir aux voyageurs une offre plus lisible et plus attractive. Ces aménagements concourront à la réussite de ce plan », rappelle Sophie Mougard, directrice générale du STIF.
Un Starbucks dans la gare de Cannes début 2015
La division de Lagardère Services (LS) dédiée au commerce de détail en zone de transport, LS Travel Retail, a signé un partenariat avec Starbucks pour exploiter des cafés de cette marque américaine dans les zones de transport en Europe : aéroports, les gares, les métros, les ferries et même la vente à bord.
Le premier café Starburcks devrait ouvrir, en gare de Cannes, début 2015.
Leader mondial du News & Convenience, à travers notamment Relay et toutes ses marques propres et partenaires, et premier opérateur européen du Duty-Free & Luxury, LS Travel Retail devrait aussi développer son partenariat avec Starbucks dans les hôpitaux.
Grève à la SNCF. L’AFRA s’inquiète pour le fret
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Alors que le mouvement de grève se prolongeait le 13 mai à la SNCF, pour protester contre le projet de loi de réforme ferroviaire qui doit être discuté le 17 juin à l'Assemblée nationale, l’Association Française du Rail craint de nouvelles menaces pour le fret.
Un mouvement injustifié, semble penser l’AFRA, qui rappelle qu'avec cette réforme, "l’opérateur historique se trouve considérablement renforcé. Le système ferroviaire revient à son organisation d’avant 1997". Et elle rappelle qu'en 2010, les grèves à répétition avaient réduit le trafic et entraîné une perte de plusieurs points de croissance.
L'association qui regroupe les opérateurs de fret ferroviaires alternatifs à la SNCF réclame "la continuité du service par la mise en place de solutions de remplacement en cas de grève". D'autant que les derniers chiffres du secteur seraient encourageants : selon l'AFRA, si le marché national s’est contracté de 1,3% en 2013, le volume transporté par les nouveaux opérateurs a progressé de 16,2% grâce à une offre diversifiée. La part modale du rail dans le transport de marchandises a progressé entre 2010 et 2012 d’un point pour atteindre 10,4%.
Vancouver adopte un plan de développement des transports de 7,5 milliards de dollars
Les maires des villes du Grand Vancouver (21 municipalités) ont adopté le 11 juin, un plan pour les transports de 7,5 milliards de dollars canadiens (5,1 milliards d’Euros) sur 10 ans. Ce plan comprend la création d’un train léger jusqu’à Surrey, la commune la plus peuplée du Grand Vancouver (2 milliards de $ canadiens soit près d’1,3 milliard d’Euros), le prolongement du métro aérien (skytrain) vers l’ouest (également 2 milliards de $ canadiens), davantage de lignes de bus express, et la construction d’un nouveau pont Pattullo, à quatre voies et à péage entre New Westminster et Surrey (980 millions de $ soit près de 667 million d’Euros).
Mais ce plan n’est pas financé. Les élus comptent sur les gouvernements provincial et fédéral et sur la taxe régionale sur le carbone. Mais le ministre des transports de la Colombie britannique, Todd Stone, ne souhaite pas voir que les revenus de la taxe carbone soient partagés avec les municipalités.
Lancement des travaux de prolongement de ligne 14 de la RATP
La RATP a lancé, le 11 juin, les travaux de prolongement de la ligne 14 du métro parisien. Pierre Mongin, le patron de la RATP, en présence de Jean-Paul Huchon, le président du Conseil régional d'Ile-de-France, et de nombreux élus régionaux et locaux a inauguré le chantier de la Porte de Clichy, entre un lycée et un hôtel, à la sortie de la ligne 13 du métro existant, une des plus saturées de Paris.
Dans un premier temps, et d'ici 2017, il s'agit de percer quelque 5,8 kilomètres de nouveaux tunnels afin de relier le tronçon existant de la ligne 14 et de l'allonger depuis la Gare St-Lazare jusqu'à la Mairie de Saint-Ouen, au nord-ouest de Paris.
Quatre nouvelles stations seront crées : Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen et Mairie de Saint-Ouen.
Le coût du projet, estimé à 1,38 milliard d'euros, est financé par la Société du Grand Paris (SGP), la région Ile-de-France, la ville de Paris, et les Conseils généraux de la Seine-Saint-Denis et des Hauts-de-Seine.
Fleur Pellerin déplore l’idée du STIF de taxer les chambres d’hôtels
La secrétaire d'Etat au Tourisme, Fleur Pellerin, et la fédération hôtelière Umih ont déploré le 12 juin, l'idée lancée par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) d'une taxe régionale sur les nuitées hôtelières, qui mettrait les touristes à contribution pour le financement des transports franciliens.
Le Stif avait demandé le 5 juin au gouvernement la création d'une taxe de séjour régionale de deux euros par nuitée, estimant qu'elle permettrait de dégager environ 140 millions d'euros pour les transports franciliens.
Financement des transports : 61 élus de Seine-Saint-Denis en appellent au gouvernement
Soixante et un élus de Seine-Saint-Denis, de toute obédience, ont appelé le 11juin le gouvernement à « tenir ses engagements » en matière de financement des transports en commun en Ile-de-France, alors qu'une incertitude pèse sur les enveloppes allouées à leur développement.
Parmi les signataires de cette déclaration figurent le président du Conseil général de Seine-Saint-Denis Stéphane Troussel (PS), le président de l'Assemblée nationale Claude Bartolone (PS), la députée Marie-George Buffet (PCF) et le sénateur Philippe Dallier (UMP).
L'Etat et la région avaient signé en juillet 2013 un protocole encadrant le financement des transports franciliens, dans le cadre du schéma du Nouveau Grand Paris des transports. Mais de nombreux obstacles ont depuis suscité l'inquiétude des élus.
Le schéma prévoit notamment le développement des tramways, la mise en service de la tangentielle Nord, la création de trois nouvelles lignes de métro (15, 16, 17) et le prolongement des lignes de métros existantes.
Les plus gros chantiers sont le prolongement d'Eole (RER E vers le Nord-Ouest) et de la ligne 11 du métro des Lilas vers Rosny-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), qui pèsent 3,3 et 1,5 milliards d'euros et dont les conventions de financement doivent être signées avant septembre pour le premier et d'ici fin 2014 pour le second.
« Si ce projet devait être reporté, alors c'est l'ensemble des autres projets qui seraient immédiatement menacés », estiment les 61 signataires.