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Auteur/autrice : admin_lvdr
Snit : pour Roland Ries, on est dans le déraisonnable…
Le Schéma national des infrastructures de transports (Snit), c’est à la fois « la meilleure et la pire des choses, parce que cela donne une vision, mais permet aussi d’empiler jusqu’à 245 milliards d’euros de projets ». Pour le sénateur et maire (PS) de Strasbourg, président du Gart, Roland Ries, porte-parole du candidat Hollande aux présidentielles lors du débat Transports organisé à Paris par Stratis et Mobilettre, avec le Snit « on est dans le déraisonnable. C’est 120 ans du budget de l’Afitf ». Ce qu’il préconise ? « Pas un moratoire, mais un échelonnement dans le temps, qui permette de privilégier les transports du quotidien tout en maintenant les quatre LGV en chantier. » C’est la 28e des 60 propositions de François Hollande.
SNIT : pour Pierre Serne, on nous prend pour des imbéciles
Le représentant d’Eva Joly, le tout nouveau vice-président (EELV) du conseil régional d’Ile-de-France, délégué aux transports, estime quant à lui qu’« avec un Snit à 245 ou 300 milliards d’euros, on prend les gens pour des imbéciles, y compris les élus. » Il compare ce projet au Grenelle de l’environnement qui affirmait qu’il n’y aurait plus d’autoroutes « et par-derrière on ne fait que des dérogations pour ajouter des kilomètres, c’est mentir aux gens. »
Dominique Dupilet fait entrer les vélos dans les autocars du Pas-de-Calais
« Le transport scolaire était déjà gratuit, maintenant, hors temps scolaire, les jeunes pourront prendre l’autocar et voyager dans tout le département sans mettre la main à la poche. » C’est la mesure phare du dernier budget adopté par le conseil général du Pas-de-Calais et voulue par son président, Dominique Dupilet (PS). L’homme a souhaité placer cet exercice sous le signe de la mobilité. Un nouveau schéma directeur départemental a été adopté, il comporte une autre mesure en faveur des jeunes : se déplacer en bus sur la majorité du territoire de la communauté d’agglo ne leur coûtera qu’un euro. « Nous voulons changer leur quotidien », a expliqué Dominique Dupilet au journal régional Nord Eclair. Ce dernier souligne également que le budget comporte d’autres mesures voulues par le président, comme le fait qu’en 2013 les bus desserviront les sites touristiques du littoral au départ des gares routières et ferroviaires. « Les voyageurs auront la possibilité d’emmener leur vélo comme c’est déjà possible avec le TER », a conclu Dominique Dupilet.
Espagne : les réseaux de tramways andalous suspendus aux élections du 25 mars
Plusieurs réseaux de tramways des villes andalouses se trouvent dans une situation financière très délicate. Ce n’est pas le cas de Séville, mais de Grenade, Vélez Málaga ou Jaén. Pour eux comme pour Cadix et Málaga, c’est la Junta d’Andalousie qui exécute les travaux d’infrastructure et ses finances sont à sec : dirigé depuis longtemps par les socialistes, cet exécutif régional est soumis à élection le dimanche 25 mars, et les conservateurs du Parti populaire sont favoris. Or, ces derniers ont également remporté en mai 2011 les municipalités en cause, aussi les uns et les autres espèrent que ce scrutin régional éclaircira l’avenir de ces tramways : arrêté pour déficit à Vélez Málaga, achevé mais non mis en service à Jaén ou encore paralysé sur plusieurs phases du chantier en cours à Grenade. A Cadix, Málaga ou Séville, des accords devront être trouvés entre la Junta, propriétaire des infrastructures, et les municipalités exploitantes, toutes en grandes difficultés financières.
Espagne : MetroMadrid envisage la location-vente de ses stations à de grandes marques
Selon la chaîne TeleMadrid, le réseau métropolitain de la capitale espagnole s’apprête à « vendre » ses stations centrales à des marques de grande consommation, afin de dynamiser ses recettes publicitaires. Ainsi les stations Puerta del Sol, Gran Via, Opera ou Alonso Martinez pourraient être louées pour plusieurs mois à des marques de vêtements comme Gap ou H&M, voire à la firme Microsoft : leur nom serait accolé à celui d’origine et l’enseigne aurait le monopole de la communication commerciale dans l’enceinte choisie. Cette initiative a suscité de protestations pour son côté mercantile, mais également pour les confusions qu’elle pourrait créer chez les voyageurs.
Arabie saoudite : les chemins de fer royaux passent un contrat de 200 millions d’euros avec CAF
Saudi Railway Company (SAR) et Saudi Railways Organization (SRO) ont conclu le 14 mars avec l’espagnol CAF deux commandes d’un montant total de 200 millions d’euros. CAF fournira cinq trains complets à SAR : à traction diesel, ils transporteront les voyageurs jusqu’à 200 km/h sur la ligne de 1 100 km joignant Riyad et la Jordanie. Quatre autres rames cette fois pour SRO s’aligneront sur les liaisons entre la capitale et les villes du Golfe Persique (Damman). Ces neuf trains pour l’Arabie s’ajoutent aux douze autres déjà livrés par CAF à SRO.
CarPostal équipe ses véhicules du WiFi
Dès le 10 avril, 300 véhicules CarPostal seront équipés du WiFi et 70 % de la flotte totale de la compagnie devra être équipé d’ici à la fin de l’année. Le principal opérateur de transport suisse qui est présent sur six réseaux urbains français, plusieurs services interurbains et en pleine expansion, précise que la mise en place du service n’aura pas de conséquence sur le prix du billet. Malheureusement le service ne sera disponible que sur le réseau Suisse. Le code d’accès sera fourni à l’usager par le biais de son téléphone portable après avoir saisi son numéro sur la page d’accueil du WiFi CarPostal.
Portugal : la LGV Lisbonne – Madrid enterrée
Le Portugal, actuellement sous assistance financière, va « définitivement suspendre » le projet de construction de la LGV qui devait relier Lisbonne à Madrid en moins de trois heures, a indiqué le ministère de l’Economie. Cette LGV, initialement prévue pour 2013, devait permettre de relier les deux capitales ibériques et raccorder le Portugal au réseau européen à grande vitesse. Le gouvernement de centre-droit confirme ainsi sa décision de juin dernier, lors de sa prise de fonction, de suspendre le projet phare du précédent gouvernement socialiste, au nom de la réduction de l’endettement public. Cette annonce intervient de plus après que la Cour des comptes a estimé que le contrat accordé au consortium Elos, en mai 2010, pour la construction du premier tronçon de LGV, qui devait traverser le Portugal d’ouest en est sur une distance de 167 kilomètres de Poceirão à Caia (à la frontière espagnole), ne respectait pas le cahier des charges.
Lignes routières : dépôt d’un projet de loi
Lors du conseil des ministres du 21 mars 2012, le ministre des Transports, Thierry Mariani, a présenté un projet de loi portant diverses dispositions dans le domaine des transports et qui, notamment, clarifie la situation juridique des services de transports routiers mis en place par certaines régions. Ce texte propose aussi d’étendre la possibilité pour les opérateurs de mettre en œuvre des services routiers de voyageurs d’intérêt national, sans conventionnement, dans le cadre d’un régime d’autorisation délivrée par l’Etat, à la condition de ne pas compromettre l’équilibre des services existants. « Le sujet est bien engagé. Il faudra, toutefois, renouveler les efforts lors de la nouvelle législature qui s’ouvrira après la période électorale », analyse la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV).
Marchés publics : l’UE veut « cesser d’être naïve »
Les commissaires européens Michel Barnier (Marché intérieur) et Karel De Gucht (Commerce) ont présenté le 21 mars à Bruxelles une proposition de règlement visant à instaurer une réciprocité dans l’ouverture des marchés publics. L’UE doit « cesser d’être naïve », a dit Michel Barnier. Les Européens rappellent que le marché des commandes publiques de l’UE a toujours été très ouvert, alors que « nos partenaires commerciaux ne font pas toujours preuve de la même ouverture. Ainsi, un quart seulement des marchés publics dans le monde est ouvert à la concurrence internationale. » L’initiative européenne concerne notamment les transports, et ce projet de règlement intervient après la publication d’un communiqué commun des industriels ferroviaires français et allemands (FIF et VdB) du 15 mars, s’alarmant de voir Hitachi remporter des commandes (Royaume-Uni) et répondre à de nouveaux appels d’offres (Allemagne) alors que le marché ferroviaire japonais est fermé aux industriels européens.