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Auteur/autrice : admin_lvdr
Bombardier va fournir un métro automatique sur pneus à l’aéroport de Munich
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Bombardier Transport a signé un contrat avec la société d’exploitation de l’aérogare 2 de l’aéroport de Munich pour la conception, la fabrication, la fourniture clés en main, l’exploitation et la maintenance d’un métro léger sans conducteur (pilotage automatique Cityflo 650). Le projet comprend 12 véhicules Innovia APM 300, une double voie de 0,7 km, les portes palières de quais, la vidéosurveillance embarquée et au sol, les communications, l’alimentation électrique, la gestion de projet, l’ingénierie et l’intégration des systèmes, ainsi que les essais et la mise en service. La responsabilité des travaux de génie civil a également été confiée à Bombardier. Les options ont été levées pour porter les périodes d’exploitation et de maintenance à neuf ans. La valeur totale de ce contrat s’élève à « environ 89 millions d’euros ». Ce métro automatique souterrain permettra en 2014 aux voyageurs de franchir en moins d’une minute les 400 m entre l’aérogare 2 et les nouvelles installations pour Lufthansa et ses partenaires Star Alliance.
Les Cars d’Orsay et le Stif restructurent le réseau
Le réseau de bus Les Ulis – Massy – Saclay, exploité par les Cars d’Orsay, une filiale de Veolia-Transdev, a été largement restructuré, depuis le 3 novembre, à l’initiative du Stif, qui, là comme dans toute l’Ile-de-France, s’appuie sur les acteurs locaux qui connaissent bien le terrain – élus, transporteurs et associations d’usagers – pour imaginer, décider et financer le renforcement de l’offre de transport. Le réseau de bus Les Ulis – Massy – Saclay, exploité par les Cars d’Orsay, une filiale de Veolia-Transdev, a été largement restructuré, depuis le 3 novembre, à l’initiative du Stif, qui, là comme dans toute l’Ile-de-France, s’appuie sur les acteurs locaux qui connaissent bien le terrain – élus, transporteurs et associations d’usagers – pour imaginer, décider et financer le renforcement de l’offre de transport. Elle se traduit par exemple par la création de nouvelles lignes de bus, l’augmentation du nombre de passages à certains moments de la journée ou de l’année, ou encore par la modification de leurs parcours. La restructuration du réseau des Cars d’Orsay avait notamment pour but d’assurer une liaison directe entre Orsay et Igny, en passant par Palaiseau.
Ainsi, quatre lignes ont été créées : les lignes 14, 8, 1 et 16. Chacune d’elles reprenant des parties d’anciennes lignes. La ligne 14, Palaiseau (Ecole polytechnique) – Massy (RER B Massy-Palaiseau), est la fusion des lignes 021 (Palaiseau-Place-de-la-Victoire – Marché-du-Pileu) et 022 (Palaiseau-Place-de-la-Victoire – Massy RER). Elle fonctionnera du lundi au vendredi de 6h31 à 20h28, avec une fréquence de 30 minutes en heures de pointe et de 60 minutes en heures creuses. Le samedi, le service sera assuré de 8h24 à 13h29, avec un intervalle de 60 minutes entre chaque bus. Deuxième ligne modifiée, la 8, Orsay (Bois-Persan) – Palaiseau (Couturier), reprend une partie de l’ancienne ligne 010 qui assurait la liaison entre Orsay (gare) et Igny (RER). Le service y est assuré du lundi au vendredi de 6h35 à 20h06, avec une fréquence de 30 minutes en heures creuses et de 60 minutes en heures de pointe. Le samedi, un bus circulera toutes les 60 minutes de 7h30 à 12h12. La troisième ligne faisant l’objet d’une refonte est la ligne 1, Orsay (Gare) – Igny (RER). Elle réunit en partie l’itinéraire des lignes 008, 021 et 022. Soixante-dix-sept boucles sont assurées sur son trajet chaque jour, du lundi au vendredi de 6h26 à 21h15, avec une fréquence de 15 minutes en heures de pointe et de 45 minutes en heures creuses. Le samedi, 36 courses seront assurées de 7h33 à 20h52, avec un intervalle de 45 minutes entre chaque bus.
Enfin, la 16, Igny (Gare) – Saclay (Razel), est une création ex nihilo. Treize rotations y sont assurées sur son parcours, du lundi au vendredi de 6h31 à 9h12 et de 16h15 à 19h31, avec un intervalle de 60 minutes entre chaque bus. L’ensemble de ces restructurations a nécessité le renfort de onze véhicules supplémentaires.
Y. G.
La SNCF lance les bureaux en gare
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La SNCF a signé un accord le 21 novembre avec Regus pour l’implantation dans les gares de centres d’affaires. Six gares sont concernées dans un premier temps : Le Mans (pour la fin 2012), Bordeaux, Nancy, Amiens (2013), Paris-Nord et Lille-Flandres (2014). Les voyageurs auront accès à des services, facturés à l’acte, comme des salons d’affaires, des bureaux privés pour dix minutes ou plus, des salles de réunions (par créneaux de 30 minutes) ou des espaces mutualisés. « Le but est de rendre utile le temps passé en gare », explique Guillaume Pepy, le président de la SNCF. 6 millions d’euros seront investis par la SNCF et 6 autres millions par Regus pour financer les travaux. L’implantation de ces nouveaux centres d’affaires, qui visent à faire gagner du temps à la clientèle d’affaires et à limiter ses déplacements, pourrait concerner à terme entre 30 et 60 gares.
Une appli pour voir progresser les travaux du tram de Besançon
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Désormais disponible sur iPhone et Android, l’application gratuite « Tramway du Grand Besançon » va permettre aux Bisontins de s’informer en temps réel sur l’évolution des travaux de leur futur tram. Six onglets sont consultables, proposant entre autres : des cartes avec la localisation des travaux dans la ville, les stations Vélocité et les parkings-relais ; des infos sur les travaux en cours et à venir ; des photos et des vidéos du projet et des travaux ; ou encore une partie pratique avec le numéro Vert Info’Tram et les coordonnées des médiateurs. L’application est appelée à évoluer dans les semaines à venir afin de la perfectionner.
Ferrovie dello Stato vend des terrains pour se financer
Quand le groupe ferroviaire public italien Ferrovie dello Stato s’autofinance ! Ces dernières semaines, à Rome, la compagnie de chemins de fer a vendu 7 300 m2 de terrain à la banque BNP Paribas Real Estate. Une opération de valorisation immobilière qui a permis à FS de dégager plus de 73 millions d’euros et de rembourser près de la moitié des travaux que le groupe avait financés pour réaliser la nouvelle station TGV de Roma Tiburtina (montant total : 155 millions d’euros) qui sera inaugurée fin novembre. « Nous avons commencé à faire la gare de Tiburtina sans avoir aucun financement de qui que ce soit, aucun financement de l’Etat », a tenu à rappeler l’administrateur délégué de FS, Mauro Moretti. Celui-ci a d’ailleurs annoncé que la compagnie publique prévoyait de multiplier les ventes de ce type ces prochains mois. 110 000 m2 de surface constructible seront notamment cédés dans la capitale antique.
E.?K.
Roland Ries sera le Monsieur transports-mobilité de François Hollande
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Nous avions souligné la semaine passée l’absence des transports dans l’organigramme de la campagne de François Hollande. Ça y est, la bourde est réparée. Comme on le pressentait, le président du Gart et sénateur-maire de Strasbourg Roland Ries a été chargé du transport et de la mobilité urbaine. Il sera membre du « Conseil des élus » aux côtés de Marylise Lebranchu et de Michel Destot. Bernard Poignant, maire de Quimper, intègre également l’équipe en tant que chargé de mission auprès de François Hollande.
ETF et Setec remportent la pose de voie et des installations caténaires de la 2e phase de la LGV Est
RFF a attribué le premier marché d’équipement ferroviaire de la deuxième phase de la LGV Est à un groupement constitué des sociétés ETF, Setec Ferroviaire et Setec International pour un montant de 180 millions d’euros. Il s’agit d’un marché de conception-construction relatif à la pose de la voie et des installations caténaires. Les travaux débuteront mi-2013. Le marché d’une durée de 46 mois a été notifié dès novembre 2011, afin d’intégrer, précise RFF dans un communiqué, les « délais de fabrication et de fourniture des traverses et de matériel caténaire, ainsi que l’aménagement et l’exploitation de la base travaux située à Réding ». Les travaux de génie civil se poursuivent actuellement sur l’ensemble du tracé.
Voyages-sncf.com lance sur Facebook ses voyages entre amis
Avec ses « Petits voyages entre amis », sur Facebook depuis le 24 octobre, Voyages-sncf.com se lance résolument dans le « social commerce », nouvelle étape décisive après l’épanouissement du e-commerce, puis celle, ces derniers mois, du m-commerce, avec 3 % du chiffre d’affaires réalisé par le biais des mobiles. class= »rtejustify »>
Avec ses « Petits voyages entre amis », sur Facebook depuis le 24 octobre, Voyages-sncf.com se lance résolument dans le « social commerce », nouvelle étape décisive après l’épanouissement du e-commerce, puis celle, ces derniers mois, du m-commerce, avec 3 % du chiffre d’affaires réalisé par le biais des mobiles. Déjà, depuis juin, il est proposé aux clients à la fin de leur commande de « partager » leur voyage avec leurs amis sur Facebook, histoire de les inviter à les rejoindre en étant redirigé sur le site de voyage avec un billet prérempli. Cela a déjà généré sur le site 2,1 visites par billet acheté. « Un trafic très qualifié pour faire des ventes supplémentaires, et qui ne nous coûte rien » se félicite Yves Tyrode, directeur de voyages-sncf.com.
Une nouvelle étape est franchie et on part désormais de Facebook avant d’être dirigé sur le site voyages-sncf.com. Pour Yves Tyrode, l’enjeu est majeur car, sur 17 millions de Français entre 15 et 35 ans, particulièrement courtisés pour ce type de commerce, 15 ont un compte Facebook. Pour les séduire, l’organisation du petit voyage est simple, en quatre étapes. On crée son voyage, une date, une destination. On invite une sélection d’amis ou toute sa liste d’amis Facebook. On échange, discutant des horaires, des trajets, grâce à un espace de discussion intégré dans l’application. Et puis l’on réserve, en choisissant de payer séparément ou pour tous. C’est ensuite seulement que l’on est, pour le paiement, rebasculé sur le site voyages-sncf.com, « pour garantir une confidentialité et une sécurité maximale ».
Actuellement, il n’y a pas de réduction particulière à attendre. Et si les paiements sont faits de façon séparée, les amis ne sont pas sûrs de voyager côte à côte. Pour cela, il faut un paiement unique. Mais tout cela pourra évoluer très vite, en fonction des demandes, par étapes. Lancée en version « bêta », l’application devrait intégrer ensuite l’hôtel, l’avion, la location de voitures… Ce qui est déjà certain, selon Yves Tyrode, c’est qu’après les médias et la musique, ce sont les voyages et le tourisme qui vont se mettre à l’heure des réseaux sociaux. En combinant réseau social et outils de réservation, il se veut pionnier en la matière.P. G.
La récession fait baisser la pollution due aux transports dans l’UE
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Si les émissions de nombreux polluants générés par les transports ont baissé en 2009, c’est en raison, selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), de la récession économique. « Pour la quasi-totalité des polluants générés par les transports, le niveau des émissions a diminué en 2009 en raison d’une chute de la demande de transport, indique Jacqueline McGlade, directrice exécutive de l’AEE. Cependant, cette baisse est due à la récession économique. Il faut donc maintenant que le système des transports en Europe opère une transition bien plus marquée pour éviter les augmentations d’émissions, y compris en période de forte croissance économique. » L’AEE indique par ailleurs que la consommation énergétique liée aux transports n’a cessé d’augmenter entre 1990 et 2007, en raison notamment de l’augmentation de la demande de transport. Bien que la demande totale en énergie du secteur ait baissé de 4 % sur la période 2007-2009, il est probable qu’elle remonte avec la croissance économique.
RFF-SNCF : Nicole Notat médiatrice des nouveaux horaires
RFF?et SNCF?ont annoncé le 15 novembre la nomination de Nicole Notat comme médiatrice des nouveaux horaires.?Nicole Notat, ancienne secrétaire générale de la CFDT (1992-2002) est aujourd’hui présidente de Vigeo, agence de mesure de la responsabilité sociale.?Les clients, associations de consommateurs ou élus locaux pourront saisir directement Nicole Notat. La médiatrice, précise le communiqué « émettra des propositions et des recommandations que RFF?et SNCF?s’engagent à mettre en œuvre », qu’il s’agisse d’améliorations de dessertes dès 2012, d’évolutions à préparer pour 2013, ou de mesures commerciales.?La médiation sera opérationnelle à partir du 21 novembre.
www.mediateurnouveauxhoraires2012.com