Auteur/autrice : admin_lvdr

Déjà pionnière avec ses bus au GNV en 1998, la communauté d'agglomération de Poitiers réitère en faisant rouler un bus hybride depuis le 1er février sur la ligne 1. Présenté au salon de la mobilité en juin 2010, le véhicule d’Heuliez Bus a suivi tests et homologation de septembre à décembre 2010. Le constructeur assurera néanmoins un suivi de l’expérience durant plusieurs mois. La technologie hybride, fondée sur la transformation de l'énergie thermique en électricité, la récupération au freinage, et une meilleure utilisation d’énergie en phase de démarrage grâce au « Stop and Start », permet d'envisager des baisses de consommation de l'ordre de 25 à 30 %. Le bus roulera sur l’axe structurant et le plus fréquenté (22,7 km et 56 stations), afin de faciliter les tests de puissance et de consommation en pleine charge. Il effectuera environ 300 km par jour sur une topographie variée, certains secteurs autorisant les 70 km/h, d’autres la récupération d’énergie à la décélération et la traversée du centre-ville favorisant l’utilisation du « Stop and Start ».

Le ministère de l’Ecologie a présenté le 27 janvier une nouvelle version de l’avant-projet du schéma national des infrastructures de transport (Snit). Ce document, qui concerne tous les modes de transports, programme les investissements à lancer dans les 20 à 30 à venir pour un montant de 166 milliards d’euros. Les transports ferroviaires se taillent la part du lion avec 62,2 % du total. Il s’agit notamment de réaliser 2000 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse d’ici à 20 ans. Le gouvernement espère adopter le Snit avant l’été.

Objectif du gouvernement : voir circuler 2 millions de véhicules propres en 2020. Les transports représentent en effet plus du quart des émissions de gaz à effet de serre et une bonne partie des émissions de polluants atmosphériques. Le véhicule décarboné représente donc un enjeu écologique majeur, « emblématique du Grenelle de l’Environnement », a dit Nathalie Kosciusko-Morizet, en remerciant Louis Nègre pour « ses propositions constructives ». Le sénateur UMP a en effet remis le 28 janvier son rapport par le sénateur qui dresse un état des lieux de la filière, dont les perspectives de marché sont estimées entre 20 et 50 Milliards d’euros en 2020 en Europe, dont 7,5 en France. Première recommandation : les acteurs étant nombreux et dans des secteurs peu habitués à travailler ensemble, il faut « un renforcement de l’Etat-stratège pour porter ce projet industriel ambitieux, structurer la filière et assurer la pérennité de l’action publique ». Autre nécessité, celle de renforcer les instances de représentation au sein d’une structure qui serait l’interface du secteur, auprès de l’État, des institutions et du public. Et « une AVERE-France2 rénovée pourrait constituer cette structure ».