Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La Martinique vient de créer, Martinique Transport, l’autorité organisatrice de transports unique (AOTU), par une délibération du conseil régional de Martinique le 18 décembre 2014. 

En novembre 2013, le conseil régional de la Martinique avait reçu son « habilitation [lui] permettant d'adapter et de fixer les règles spécifiques à la Martinique » dans le domaine du « transport intérieur de passagers et de marchandises ». La compétence de l'AOTU s'étend également au domaine maritime

La région a jusqu’en juillet 2016 pour organiser le transfert de compétences des quelque 17 organisations de transports subsistant encore sur ce territoire de 1100 km2. 

Air Liquide et Michelin investissent dans Ecomobility Ventures, ce fonds européen dédié à l’innovation dans la mobilité durable, créé  par la SNCF, Orange et Total en 2011. 

Ecomobility Ventures contribue à l’essor de la mobilité durable, en soutenant l’innovation et la coopération entre start‐ups et grands groupes, présents dans les transports, les technologies de l’information, les véhicules connectés et produits de mobilité, et les infrastructures intelligentes. 

Les participations d’Ecomobility Ventures s’équilibrent entre services et produits de mobilité, sociétés françaises et étrangères, projets en phase de lancement et plus matures. Depuis sa création, le fonds a ainsi contribué au financement de six jeunes entreprises, ez‐Wheel (roue électrique autonome), flinc (covoiturage en temps réel), Locomobi (parkings intelligents avec reconnaissance de plaques minéralogiques), Move About (autopartage de véhicules sans émissions de CO²), OuiCar (location de véhicules entre particuliers) et RidePal (bus partagés "à la demande" pour particuliers et entreprises). 

Alors que le déploiement du GSM-R se poursuit depuis 15 ans dans une vingtaine de pays, la Finlande s’apprête à abandonner ce standard européen de télécommunication sans fil pour applications ferroviaires. C’est ce qu’annonce le ministère finlandais des Communications, qui précise que VIRVE, le réseau radio développé pour les Administrations du pays, prendrait la relève du GSM-R RAILI avant la fin 2018. Le ministère, qui justifie cette décision en invoquant les interférences entre le GSM-R et les réseaux de téléphonie mobile, tout en soulignant que les coûts d’investissement et d’exploitation seront moins élevés avec VIRVE, indique que le gouvernement finlandais va demander une dérogation à la Commission européenne. Ceci afin que le basculement intervienne dans les meilleurs délais. Si cette décision est en apparence une entorse à l’unification du rail européen, le réseau ferré finlandais, à voie large, est de toute façon isolé de ceux des autres membres de l’UE, à l’exception d’une ligne fret vers la Suède. En revanche, le réseau finlandais est connecté à celui de la Russie, au même écartement. « Au niveau de l’UE, on réfléchit déjà à un remplacent du GSM-R » ajoute le ministère finlandais des Communications dans son communiqué. En franchissant le Rubicon, la Finlande prend un train d’avance… ce qui pourrait être intéressant à terme pour des fournisseurs nationaux comme Nokia.

Le service d’autopartage Mobizen abandonne son nom au profit de celui de Communauto, celui de l'entreprise qui l’a racheté en août 2012. Le groupe Communauto présent dans ce secteur de l’autopartage depuis vingt ans au Canada, souhaite ainsi relancer son développement en région parisienne. L’année 2015 devrait voir l’installation de nouvelles places en voirie et l’implantation du service en première couronne. 

Fondée en 2007, Mobizen est rachetée en 2008 par Veolia. La même année, son concurrent, Caisse Commune, créé en 1999, est racheté par Transdev. A la fusion des deux groupes de transports, en 2011, Mobizen absorbe Caisse Commune. 

Mobizen propose à ses 5 000 adhérents, 150 véhicules thermiques, répartis dans une centaine de stations. 

Premières tendances avant la publication officielle le 12 février prochain des résultats 2014 de la SNCF : la compagnie publique présentera… class= »MsoNormal »>
 

un chiffre d’affaires en hausse de 2,3 % comparé à 2013, « si on neutralise l’effet de la grève », a indiqué le 21 janvier lors des vœux à la presse, Guillaume Pepy. Le coût de ce conflit est évalué à 200 millions d’euros. Lié à la réforme ferroviaire, il a duré une dizaine de jours en juin dernier, 

L’activité en 2014 a été tirée par Geodis, Keolis et l’international. « Ce sont ces nouveaux territoires qui tirent le ferroviaire », a commenté le président de la SNCF. Geodis affiche environ 100 millions d'euros de marge supplémentaire, tandis que "Fret SNCF a réduit sa perte, à environ 100 millions d'euros, contre 483 millions il y a 5 ans", a-t-il précisé.

Cette année, le mot d’ordre de la SNCF, c’est : accélération. L’accélération doit tout particulièrement porter sur la compétitivité et sur les coûts. « Il faut baisser les coûts pour faire baisser les prix », a expliqué Guillaume Pepy. 

Selon lui, « la révolution des transports en cours est féroce et menace nos parts de marchés ». Le train a de nouveaux concurrents : le covoiturage, l’auto-partage et très prochainement les cars longue distance. Sans oublier la révolution digitale qui supprime tous les intermédiaires traditionnels.

Parmi les chantiers pour y faire face, le président de la SNCF cite les plans de performance tant côté Réseau que côté Mobilités qui doivent être réalisés année après année, ainsi que le nouveau cadre social cheminot qui reste à élaborer.

C’est aussi cette année que seront construits les nouveaux modèles économiques des transports interurbains et intercités. Des questions actuellement étudiées dans le cadre de la Commission Duron qui a six mois pour présenter ses recommandations sur l’avenir des TET (trains d’équilibre du territoire).

Côté infrastructures, Jacques Rapoport évoque aussi une accélération des travaux pour 2015, notamment en Ile-de-France, où 900 millions d'euros ont été investis pour rénover le réseau en 2014, contre 600 millions en 2013. 

En Ile-de-France, un investissement de près d'un milliard d'euros en 5 ans doit être réalisé pour rénover la ligne du RER C, vieillissante dont la caténaire est quasi centenaire.

Le trafic particulièrement perturbé depuis l'incendie du poste d'aiguillage des Ardoines à Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne) en juillet 2014, ne devrait pas revenir à la normale avant 2017,.

Pour 2015, deux projets très importants sont retenus par la SNCF. Le premier c’est le prolongement du RER Eole vers l'ouest. « Les travaux doivent être engagés dès la fin 2015", insiste Jacques Rapoport. Second projet : la ligne entre Paris et l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, CDG Express, pour laquelle "les pouvoirs publics devraient arrêter une décision" puisque les études qui ont été lancées « sont en cours de finition ».

Cette année aussi, la SNCF va devoir définir son programme d'exploitation de la  pour la future ligne SEA (Sud Europe Atlantique, quelque 300 km entre Tours et Bordeaux) qui doit entrer en service en 2017. La SNCF doit présenter ses demandes de sillons-horaires d'ici à juillet. Or, la société nationale, qui n'a jamais caché ses réticences à exploiter cette ligne dont les péages devraient êre élevés, n'arrive pas à s'entendre avec les collectivités locales sur le niveau de dessertes. Pour trouver une solution avec les collectivités locales qui ont participé au financement de la ligne, Guillaume Pepy a expliqué à VRT qu'il avait confié depuis le 1er janvier une mission de concertation à Jean Auroux. Le temps est compté pour l'ancien ministre socialiste du Travail qui dispose de six mois pour proposer une solution.

Enfin, après les attentats du début de l’année, "la sécurité sera l'un des fils rouges de l'année 2015", a rappelé Guillaume Pepy. 

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MTR, l’opérateur du métro de Hong Kong, a retenu le consortium formé par Alstom et Thales pour la mise à niveau…  

des systèmes de signalisation de sept des dix lignes qu'il exploite. Le contrat prévoit également une option de maintenance. 52% de ce contrat d’environ 330 millions d’euros  devrait revenir à Thales, leader du consortium, et 48% à Alstom. Alstom et Thales seront chargés d'assurer le remplacement du système de signalisation existant, dont la supervision automatique des trains (ATS), l'enclenchement, la conduite automatique des trains (ATC) depuis le centre de commande, les trains et les stations. Thales fournira le système CBTC SelTrac®. Une équipe commune aux deux entreprises exécutera la mise en oeuvre du projet. Thales, le leader du consortium, prendra en charge la direction technique, et Alstom assurera la gestion du projet, ainsi que l'approvisionnement des systèmes de contrôle à distance des équipements de voies (Smart I/O) pour que la nouvelle interface soit compatible avec les éléments existantss. Des éléments bien connus d’Alstom puisque c’est ce groupe qui avait déjà procédé à la signalisation des sept lignes que MTR va moderniser.

En signant un accord de coopération de trois ans, le 20 janvier, la RATP et Poma …  

entendent progresser ensemble dans le monde sur un marché appelé à se développer : le téléphérique urbain. Les deux groupes vont partager l’information sur les projets de transport par câble existant ou à venir, essayer de faire émerger ensemble de nouveaux projets de ce type et répondre en commun « aux projets qui les intéressent mutuellement ». Les deux entreprises se connaissent bien. Le téléphérique de Montmartre exploité par la RATP est un Poma. Et celui du Salève, en Haute-Savoie, exploité par RATP Dev, est dû à une filiale  du groupe isérois. Les deux entreprises coopèrent dans I2TC (Interconnexions Transports en Commun et Technologies Câbles), projet de recherche et développement visant à favoriser le développement du téléphérique en milieu urbain.

« Je ne peux que me réjouir de voir naître cette alliance qui va porter le transport par câble que je prône depuis des dizaines d’années », commente Philippe Peyroux, ancien vice-président du Gart, et membre du conseil d’orientation, qui a toujours fait la promotion de ce mode de transports.

La RATP et Poma vont donc associer leur savoir-faire, l’un d’exploitant et de mainteneur, l’autre de concepteur et fabricant, pour être en  position de répondre aux divers projets. En Ile-de-France, le Televal (Créteil – Villeneuve-Saint Georges), poussé par le conseil général du Val de Marne, est en cours d’instruction au Stif. Nouveau projet à suivre, un téléphérique reliant la gare routière de Velizy au Pont-de-Sèvres, vivement souhaité par le maire de Véilzy-Villacoublay (Le Parisiendu 22 janvier).

Les deux partenaires n’ont pas du tout le même poids.  5 142 millions d’euros de chiffre d’affaires consolidé en 2013 pour le groupe RATP, contre 630 millions environ pour Poma, leader mondial sur ce marché. 57 731 salariés à travers le monde en 2013 pour la RATP face à 880 personnes. L’écart est moins flagrant, sur les chiffres de personnes transportées. Le groupe RATP transporte chaque jour 14 millions de voyageurs ; les systèmes que Poma a vendus en totalisent 6,5 millions. Parmi eux, le tramway aérien de New York, reliant Manhattan à Roosevelt Island, ou ceux de Medellin.

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C’était un peu « Rendez-vous en terre inconnue », plaisante un syndicaliste. Guillaume Pepy…  

en tournée pour lancer les négociations du nouveau cadre social à la SNCF, était à Lyon le 15 janvier. Une démarche «  d’écoute et de dialogue », selon les termes du président. Mais qu’il commence en ne rencontrant que le haut du management régional. Redoutant qu’à Perrache des syndicalistes ne lui réservent un accueil personnalisé, l’organisation avait prévu de leur fausser compagnie. Les cadres invités attendaient le président dans cinq bus stationnés devant la salle de l’Embarcadère. Pour une destination secrète. Tandis qu’un autre bus stationnait ostensiblement devant les TCL. Pas de quoi faire tomber la délégation CGT dans le panneau. « Il ne faut pas oublier qu’il y a aussi quelques syndiqués chez Keolis », sourit un autre informateur. La centaine de militants réclamait une rencontre avec le président. En vain. Et les cadres, sagement assis ont dû attendre qu’à midi, que les forces de l’ordre obtiennent la dispersion du rassemblement. Pas du goût du président, dit-on place aux Etoiles. L’étape suivante, Marseille, devait être assurée par Jacques Rapoport.

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C'est, en pourcentage, la hausse de la part modale du vélo pour les déplacements domicile-travail, dans les entreprises qui ont participé à l’expérimentation sur l’indemnité kilométrique vélo, l’une des 25 mesures du Plan d’action « mobilités actives » présenté en mars 2014.  

Cette expérimentation s’est déroulée du 1er juin au 1er novembre. Elle a porté sur plus de 8 000 salariés répartis dans 18 entreprises volontaires. Les entreprises ont accordé à leurs employés se rendant au travail à vélo une indemnité kilométrique de 25 centimes par kilomètre parcouru.

Cette mesure figure dans le projet de loi sur la transition énergétique et la croissance verte adopté en première lecture par l’Assemblée nationale, qui va être examiné par le Sénat, rappelle le ministère de l’Ecologie

Le groupe hongkongais Cheung Kong, appartenant au milliardaire Li Ka-Shing, a annoncé, le 20 janvier, le rachat de la société ferroviaire britannique Eversholt Rail Group pour 2,5 milliards de livres (3,3 milliards d'euros). 

Eversholt, qui est une des principales sociétés ferroviaires en Grande-Bretagne, détient environ 28% des trains de passagers dans ce pays. Née en 1994, après la privatisation de British Rail, elle possède quelque 3 500 caisses dont 3100 composant des rames automotrices électriques, ainsi que 80 locomotives et 920 wagons. 

Selon l'accord, Cheung Kong Infrastructure Holdings (CKI) et sa holding Cheung Kong Holdings vont prendre chacun 50 % du capital d’Eversholt. 

La transaction devrait être finalisée en mars prochain.