Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La DB peut jubiler : la Cour européenne de justice a pris la défense du modèle ferroviaire allemand mis en cause par la Commission européenne. Dans un arrêt rendu le 28 février, les juges européens estiment que rien, dans la législation ferroviaire européenne actuelle, n’empêche la DB de fonctionner en holding. Les juges enfoncent même le clou en constatant que la Commission « n’a fourni aucune preuve concrète démontrant que DB Netz n’est pas indépendante de DB AG en ce qui concerne les modalités de prise de décisions ». Ils précisent au passage qu’il « n’est pas contesté que DB Netz dispose, d’une part, d’une personnalité juridique distincte de celle de DB AG et, d’autre part, d’organes et de ressources propres différents de ceux de DB AG ». Du petit-lait pour la DB, au moment où commencent les négociations de la nouvelle réforme européenne du rail, dont l’un des objectifs avoués par la Commission européenne était de mettre fin à la holding DB au nom de l’indépendance des gestionnaires de réseaux. Dans une série d’arrêts rendus le même jour, la Cour européenne a également conforté le modèle d’ÖBB en Autriche. En revanche, elle a été beaucoup plus sévère pour le système d’allocation des sillons en Espagne, qui maintiendrait les avantages acquis des opérateurs historiques, et à l’égard du système de redevance en Hongrie, qui n’inciterait pas le gestionnaire de réseau à réduire ses coûts.
 

Valérie Pécresse en tête, 50 élus UMP de l’lle-de-France ont écrit le 22 février à Jean-Marc Ayrault. « Nous souhaitons la réalisation de l’intégralité du schéma de transports tel qu’il résulte de l’accord Etat-région signé le 26 janvier 2011, et dans les délais initialement prévus », écrivent-ils dans cette lettre révélée par le JDD. Sans contester le surcoût de plus de 9 milliards établi par Pascal Auzannet, les élus demandent que l’équivalent de la future hausse de la TVA sur les transports franciliens aille au Grand Paris, envisagent la cession de certains actifs de l’Etat, et veulent mobiliser pour le projet l’intégralité des ressources attribuées par l’Etat à la région pour le financement des transports. Ils refusent en revanche le déplafonnement de la taxe sur les bureaux. Jean-Marc Ayrault doit faire part de ces décisions le 6 mars, après l’avis du Conseil d’Etat sur les adaptations envisagées du projet, qui doit être rendu ce jeudi 27 février.
 

« Si la ville est un problème, elle recèle aussi en son sein la solution. » Le maire PS de Lyon, Gérard Collomb, résume ainsi l’impulsion qu’il souhaite donner à la « ville intelligente » qu’il veut construire grâce aux nouvelles technologies, face au défi énergétique, à la congestion urbaine et aux émissions de gaz à effet de serre notamment. Le Grand Lyon a lancé une série d’initiatives avec des partenaires privés sur l’habitat, la mobilité, la consommation d’énergie, qui ont pour point commun de fonctionner en réseau et de placer l’usager au cœur des dispositifs. Cela se traduit, par exemple, par l’installation de 175 000 compteurs électriques communicants Linky ; par de l’éclairage public intelligent ; par la construction de bâtiments à énergie positive (à Confluence) et la mise en place de 30 véhicules électriques autopartagés. Et surtout par le projet Optimod’, qui consiste à prévoir le trafic automobile à une heure pour mieux gérer la ville et à proposer un GPS multimodal (Smart Moov), espéré en fin d’année.
 

Le PDG de Veolia Transdev, Jean-Marc Janaillac, vient d’annoncer deux nominations de directeurs, qui entrent parallèlement au Comex à compter du 1er mars. Polytechnicienne de 44 ans, Laurence Broseta, ancienne de la RATP et de RATP Dev, qui était depuis septembre dernier directrice générale de Fives Stein Europe, rejoint Veolia Transdev en tant que directrice France, en remplacement de Dominique Gauthier. Richard Dujardin, 45 ans, est nommé directeur Asie-Pacifique/Sud-Europe et reste par ailleurs responsable de la Belgique et de Veolia Transport Nederland. Ingénieur de l’Icam, entré à la Générale des eaux en 1992, il est depuis 2008 directeur général de la zone Benelux/Irlande/Royaume-Uni. Autour de Jean-Marc Janaillac, les 7 membres du Comex sont désormais : Charlie Beaumont, directeur performance et commercial ; Laurence Broseta, directrice France ; Richard Dujardin, directeur Asie-Pacifique/Sud-Europe ; Marcos Garcia, directeur financier ; Hubert Guyot, directeur général de Connexion ; Mark Joseph, directeur Amérique du Nord ; Jérôme Nanty, secrétaire général. A noter la sortie de Philippe Payen, directeur de la stratégie.

A l’occasion du voyage présidentiel en Inde mi-février, la SNCF et les chemins de fer indiens (Indian Railways) ont conclu un protocole d’accord de coopération d’une durée de cinq ans et renouvelable. Signé à New Delhi par le président de la SNCF, Guillaume Pepy, et son homologue indien, Vinay Mittal, il « vise à identifier et lancer des projets de coopération concrets » dans quatre domaines prioritaires : lignes à grande vitesse, rénovation des gares, modernisation du réseau ferré existant et développement des transports urbains, indique la SNCF. « D’ores et déjà, SNCF et les Indian Railways ont décidé de réaliser ensemble une étude de développement de la LGV Bombay – Ahmedabad, projet mené et financé par SNCF avec le soutien du ministère des Finances », précise-t-elle.
Malgré cet engagement dont la SNCF se félicite et qui concerne une ligne à grande vitesse de près de 450 kilomètres, les autres axes de l’accord pourraient avancer plus rapidement du fait des priorités indiennes qui vont plutôt à la modernisation du réseau existant, à la rénovation des gares et au développement des transports urbains. Selon plusieurs sources en place à New Delhi, le lancement de LGV est envisagé à beaucoup plus long terme.