Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Après de rudes négociations, la Deutsche Bahn et Alstom ont fini par se mettre d’accord : le constructeur français va fournir 1 872 essieux à la compagnie. Des pièces de « nouvelle génération » qui, à partir de 2011, équiperont les 67 ICE T de la Bahn. Pour une raison inconnue, les essieux actuels montrent des signes d’usure prématurée et doivent être remplacés. Coût de l’opération : entre 50 et 100 millions d’euros. Une « partie importante » de la note sera réglée par Alstom, affirme la DB, sans toutefois révéler de montant. En octobre, la Bahn avait déjà signé avec Bombardier et Siemens un accord similaire portant sur le renouvellement des essieux des ICE 3. Si elle a enterré la hache de guerre avec l’industrie ferroviaire, la compagnie n’est pas encore au bout de ses peines. L’opération ne sera pas achevée avant 2012 et d’ici là, la DB va devoir louer du matériel à ses voisins suisse et français afin d’assurer un service régulier sur certaines lignes.

SNCF Geodis a annoncé le mardi 23 février l’entrée du fonds d’investissement Ecomobilité Partenaires au capital de la société Urban-Cab. Créée en 2007, Urban-Cab propose à l’aide d’un parc de 15 vélos électriques un service de livraison express de petits colis pour le compte des entreprises de messagerie.

Pour améliorer son bilan carbone, la RATP cherche à agir sur les modes de déplacements de ses salariés. « Les salariés qui démarrent leur service de bus à 5h30 le matin ne peuvent pas utiliser les transports en commun. Ils n’ont pas le choix. Mais nous pouvons leur proposer de nouvelles alternatives », explique Françoise Combelles, déléguée à l’innovation et au développement durable à la RATP. La régie a par exemple signé un accord pour ses 15 000 machinistes afin de rapprocher leur lieu de travail de leur domicile. Elle a également ouvert un site visant à favoriser le covoiturage et distribue une lettre d’information « info-énergie » pour sensibiliser son personnel aux questions du changement climatique.

La SNCF a mené en 2007 un bilan carbone de ses activités sur un double plan : d’une part au niveau de l’Epic (établissement public industriel et commercial) et d’autre part pour chacune de ses branches. A chaque fois, la traction, l’entretien courant des voies, les achats, l’entretien du matériel, le fonctionnement des établissements et des gares ont été pris en compte. La SNCF a aussi évalué les modes de transport utilisés par ses clients pour accéder aux gares. « Nous nous sommes référés à des études dont nous disposions sur le TER, Transilien et TGV, et nous avons extrapolé pour l’ensemble des déplacements », explique Joëlle Tournebize, de la direction du développement durable à la SNCF. Ces études évaluent à 50 % le nombre de passagers de TGV qui arrivent en voiture à la gare, à la suite d’un trajet moyen de 20 km. Ces résultats incitent la SNCF à prendre des mesures pour développer l’intermodalité, en favorisant le covoiturage ou en installant plus de places de vélos devant ses gares. La société nationale a aussi lancé un programme d’économies d’énergie qui doit conduire non seulement à réduire sa facture d’électricité mais aussi à diminuer son « poids » carbone. D’ici à deux ans, il est prévu d’abaisser les consommations d’énergie de 5 % pour la traction (plus gros consommateur d’énergie) et de 10 % pour les autres domaines. Un nouveau bilan carbone sera lancé en 2012 ou 2013 pour mesurer le chemin parcouru.

La société de stationnement a inauguré fin janvier, face à la gare, le parc Perrache-Archives de 649 places sur 8 niveaux en souterrain. Q-Park a investi 19,7 millions dans l’équipement mis en délégation de service public pour 35 ans par le Grand Lyon. C’est la deuxième réalisation de l’opérateur qui a ouvert en décembre dernier le parc Francfort à la gare de la Part-Dieu (360 places sur 4 niveaux) pour un coût de 13,5 millions d’euros. Parallèlement, la société a lancé la construction du nouveau parc Brotteaux (495 places sur 6 niveaux), sous la place de l’ancienne gare historique, qui sera livré fin 2011. Au total, Q-Park aura signé son arrivée à Lyon avec 1 500 places en 3 ans.

Cap Lorient, la communauté d’agglomération du Pays de Lorient (190 000 habitants, 19 communes) a renouvelé Keolis pour la gestion et l’exploitation de son réseau de transport public à compter du 1er janvier dernier. Le contrat de délégation de service public de sept ans devrait générer un chiffre d’affaires cumulé de 180 millions d’euros. Opérateur historique, le groupe exploite le réseau sous divers noms depuis 1895, un an avant l’arrivée du tramway à Lorient. Le réseau, qui avait été entièrement restructuré en 2007, ne devrait pas subir de modifications majeures. L’offre annuelle prévoit 7 millions de km (dont 3 sous-traités) parcourus par les bus, les véhicules de transport à la demande et de transport des PMR, ainsi que par les bateaux des 4 liaisons maritimes de Keolis Maritime (entre Lorient, Locmiquélic, Port-Louis et Gâvres). Avec le gain de cet appel d’offres, après ceux de Quimper, Brest, Morlaix et Penn Ar Bed, Keolis a renouvelé la totalité de ses réseaux bretons en 2009.

Depuis le début de l’année, les utilisateurs du réseau Keolis Aveyron (30 véhicules, autocars de tourisme et réseau urbain Moi de Millau) peuvent s’abonner au service SMS, un produit du spécialiste du SMS d’alerte Clever Technologies. C’est gratuit, il suffit de remplir un formulaire au préalable pour recevoir ensuite les alertes sur son téléphone mobile en cas de perturbations dues à la neige, à un problème de circulation, à un retard sur les lignes… A noter que la solution choisie permet aussi à l’opérateur de communiquer rapidement avec son personnel au moindre incident.

Au terme de la rencontre Cyclab organisée le 4 février par la ville de Bordeaux, son maire, Alain Juppé, a solennellement lancé « l’appel de Bordeaux », réclamant la généralisation des choix et des engagements en faveur du vélo. Voici les quatre idées fortes autour desquelles s’articule ce texte :
– une refonte du code de la route pensé pour les transports passifs qui ne correspond plus à l’émergence du vélo et à son développement. Le nouveau code devra faciliter l’usage du vélo et sécuriser les cyclistes, la coexistence entre les modes de déplacement s’appuyant sur un partage de l’espace urbain et l’accès de tous, des jeunes comme des seniors, à la pratique du vélo,
– l’inscription du vélo dans la définition des politiques urbaines, notamment son intégration systématique dans la voirie, permettant aux transports actifs de s’effectuer de manière sûre et efficace,
– la production de nouveaux vélos grâce à l’innovation industrielle, proposant des vélos confortables, sûrs et d’un prix accessible au plus grand nombre, fruits d’une collaboration active entre la recherche et l’industrie,
– choisir le vélo au quotidien dans les différents déplacements urbains et interurbains afin de conjuguer santé, équilibre personnel et plaisir de ville.

En 2009, 30 % des réclamations traitées par la médiatrice de la ville de Paris concernaient la voirie et la circulation. Une augmentation de 50 % par rapport à l’année précédente, due notamment à Vélib’, et plus particulièrement aux litiges concernant l’encaissement total ou partiel de la caution de 150 euros pour non-restitution du vélo. Entre autres solutions, la mairie et JCDecaux ont donc décidé de créer un comité des usagers Vélib’. L’idée est d’instaurer une relation directe avec les utilisateurs, complétant le blog « Vélib’ et moi » et l’enquête de satisfaction menée chaque année. Ce comité sera composé de 20 représentants qui vont être choisis suite à l’appel à candidatures lancé par la mairie le 1er février. Ce dernier s’adressait aux utilisateurs abonnés longue ou courte durée, qui avaient jusqu’au 17 février pour envoyer leur lettre de motivation. La première réunion du comité est prévue dès mars prochain.

WSP Group, le consultant britannique qui assiste au Vietnam la municipalité de Ho Chi Minh-Ville en vue de trouver des solutions pour résorber un trafic routier urbain de plus en plus congestionné (la vitesse moyenne des déplacements intra-muros a chuté de 25 % depuis 2003) travaille à la mise en place d’un système de péage électronique pour entrer dans la ville. La décision finale sera prise en avril.