Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La RATP pourrait conserver son monopole sur les lignes de métro et de RER A et B pendant trente ans, c’est-à-dire jusqu’en 2039. Le groupe public créé en 1949 ne devrait faire face que progressivement à la concurrence instaurée par le règlement européen sur les obligations de service public (OSP) qui entre en vigueur en décembre. Le délai serait de 15 ans pour les autobus (jusqu’en 2024) et de vingt ans pour les tramways (2029). Motif invoqué : la RATP a lourdement investi dans les infrastructures et le matériel roulant (10 milliards d’euros). Ces dispositions devraient faire l’objet d’une ordonnance gouvernementale dont le principe devrait être entériné lors de la discussion à l’Assemblée du projet de loi sur l’organisation et la régulation des transports ferroviaires. Par ailleurs, la RATP a enregistré pour la première fois depuis quinze ans un tassement de sa fréquentation au premier semestre, à cause de la crise. Mais ce léger recul n’affecte pas son bénéfice net.

La Régie des transports de Marseille a prolongé sa ligne de bus 49 desservant le quartier de la Belle-de-Mai. Depuis l’arrivée du tramway en juillet 2007, elle avait son terminus à La Joliette, près de la gare maritime. Désormais, elle est prolongée jusqu’au Vieux-Port, via le quartier du Panier, et permet la connexion avec le métro. Cette prolongation de neuf arrêts dans un sens et dix dans l’autre nécessite la mise en service de trois véhicules supplémentaires. Le coût annuel de ce nouveau tracé est de 450 000 euros, financés par la communauté urbaine Marseille Provence Métropole.

RATP Développement vient d’acquérir une majorité de contrôle dans deux sociétés américaines de transport public, ce qui lui permet de mettre le pied aux Etats-Unis. Il s’agit de Mac Donald Transit Associates (23 millions de dollars de chiffre d’affaires), basée au Texas, et de Fullington Bus Company (17 millions de CA), en Pennsylvanie. Pour procéder à ces acquisitions et développer son activité aux Etats-Unis, RATP Développement a créé une filiale américaine dédiée. Elle compte « s’appuyer sur le savoir-faire et la connaissance du marché local de ces deux opérateurs et les associer à l’expertise de la RATP afin de devenir un acteur majeur du “public transit” aux Etats-Unis ». L’objectif est d’y réaliser 150 millions de dollars de chiffre d’affaires fin 2013.

Le constructeur ferroviaire espagnol CAF vient de recevoir un contrat de la Compañia Paulista de Trenes Metropolitanos (CTPM). Cette nouvelle livraison au réseau de São Paulo est composée de huit trains de huit voitures chacun pour un total de 105 millions d’euros. L’entreprise basque a également fait affaire avec le métro d’Istanbul. La commande de 139 millions d’euros porte là sur quinze à vingt rames (à préciser par la partie turque) de quatre voitures (trois motrices et une remorque) d’une capacité chacune de 1 300 voyageurs. Ces trains sont destinés à la nouvelle ligne Kartal – Kadiköy édifiée sur la rive asiatique de la métropole turque.

D’après le quotidien Ouest France, le freinage brutal du tramway de Caen, qui a blessé lundi dernier trois passagers, proviendrait d’un problème technique. L’analyse de la boîte noire du tramway a livré ses premiers enseignements. Selon Eric Steil, directeur de Keolis Caen, cité dans le journal régional, « le graphique montre quelque chose de bizarre au niveau du freinage ». Ce qui écarterait la thèse d’une erreur de conduite. Le véhicule suspect a été envoyé chez Bombardier, à Hérouville, pour des analyses supplémentaires.

Avec « Mon e-guichet », depuis le 10 septembre, 100 000 abonnés Navigo (titres annuels et mensuels) peuvent tester le rechargement de leur passe sur Internet. Disponible 24 heures/24 et 7 jours/ 7, le service est gratuit et proposé par la RATP qui adresse un e-mail à ses clients. Seule contrainte : il faut acheter un lecteur de cartes à puce, achat toutefois assorti d’une offre « satisfait ou remboursé » valable trois mois. Cette première étape permettra de juger des performances du service et de l’intérêt manifesté par les clients, l’objectif étant de proposer ce service au plus grand nombre début 2010.

Filiale commune de fret ferroviaire des Chemins de fer luxembourgeois (CFL, qui détient 66 % des parts) et ArcelorMittal, CFL Cargo, a annoncé le 14 septembre un plan de restructuration prévoyant une réduction de près d’un quart de ses effectifs. La compression des postes va toucher 126 personnes, ce qui portera les effectifs de 520 à 394 salariés vers la mi-2010. Ce plan se fera toutefois « sans licenciements, par le retour de collaborateurs vers les maisons mères, dont notamment les CFL », précise CFL Cargo. La société de fret se dit frappée de « plein fouet » par la crise économique, qui a entraîné une réduction de 40 % de son trafic et de son chiffre d’affaires. Elle indique avoir déjà pris des mesures pour faire face à la crise, comme la diversification de sa clientèle, une réduction de la flotte de wagons et de locomotives ainsi que le recours au chômage partiel.

La demande de plusieurs syndicats de la SNCF d’une table ronde avec le gouvernement au sujet du fret ferroviaire a été soutenue par la direction lors d’une réunion de conciliation organisée le 11 septembre dans le cadre de la procédure de demande de concertation immédiate, ont indiqué des responsables syndicaux qui y participaient (CGT, CFDT, Unsa). Cette table ronde « se tiendra probablement avant le 22 septembre 2009, date du prochain CCE », précise l’Unsa-Cheminots. Le principe d’une table ronde interne sur l’emploi a également été accepté, alors que l’abandon de certains transports de marchandises non rentables pourrait se traduire par des besoins de reclassement très importants et que les départs en retraite sont moins nombreux que prévus. Enfin, de nouvelles discussions sur les salaires devraient aussi avoir lieu début 2010.

Le délai de dix ans imposé par la loi de 2005 pour la mise en accessibilité des modes de transports fait bouger les lignes. A Saint-Etienne, durant l’été, quatre arrêts de tramway stratégiques ont été modifiés pour une accessibilité PMR. Par ailleurs, depuis le 1er septembre, la gare de Châteaucreux est en travaux afin de réaménager l’espace et d’améliorer le passage des flux de voyageurs, mais aussi pour la rendre accessible. Dans un an, elle comptera en effet un ascenseur pour accéder à chacun des trois quais, des bandes podotactiles auront été installées et le souterrain d’accès rénové. L’opération cofinancée par RFF, la SNCF, Saint-Etienne Métropole, la région Rhône-Alpes et le département de la Loire, coûtera 3,05 millions d’euros.

Le premier des 37 Citadis destinés au réseau d’Istanbul Ulasim est arrivé à bon port le 1er septembre. Parti par la route de l’usine Alstom de Valenciennes le 25 août, le tram a embarqué à Trieste (Italie) le 29. Ce tramway suivra les prochaines semaines un programme d’essais à Istanbul, avant la livraison des unités suivantes, de fin 2009 à mi-2010. Exploitable en unités doubles, ce Citadis est le premier à être équipé des nouveaux bogies Ixege, qui permettent aux tramways les plus récents de circuler sur tout type de voie. Des bogies qui ouvrent au Citadis le marché des réseaux anciens.