Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

Le conseil d’administration de RFF, réuni le 16 juillet 2009, a autorisé son président Hubert du Mesnil à envoyer le dossier de consultation de la ligne nouvelle de 303 km entre Tours et Bordeaux aux candidats admis à participer à la phase finale de sélection pour la concession de Sud Europe Atlantique. Il a également décidé que RFF poursuive les acquisitions foncières, les études techniques, archéologiques et environnementales afin d’accélérer le démarrage des travaux dès que le choix du concessionnaire sera effectué.

Le 20 juillet, l’Etat américain du Wisconsin a commandé à Talgo deux rames de 14 voitures destinées à la ligne de Chicago à Milwaukee (137 km). Cette commande évaluée à 47 millions de dollars (33 millions d’euros) pourrait être assortie d’une option sur deux autres rames si la relation entre les deux grandes villes du lac Michigan, éventuellement prolongée vers les villes jumelles Minneapolis-Saint Paul, était comprise dans le plan de relance fédéral sur la grande vitesse. De fait, la liaison Chicago – Milwaukee – Minneapolis-Saint Paul (673 km) figure sur la carte présentée ce printemps par le président Obama. En tout cas, pour leur mise en service attendue en 2011, les deux rames Talgo devraie nt circuler à la même vitesse que les trains actuels (79 mph, c’est-à-dire 127 km/h), tout en offrant une capacité accrue (420 places au lieu de 350).

La SNCF a enregistré une baisse de 4 % de son chiffre d’affaires au premier semestre à 11,94 milliards d’euros. A périmètre et change constants, l’activité a baissé de 5,1 %, précise un communiqué de la SNCF du 17 juillet. Les ventes de « SNCF Geodis » ont reculé de 15,6 % (-19,4 % à périmètre et change constants) à 3,43 milliards. La branche SNCF voyages a pour sa part enregistré un recul de 1,7 % en raison d’une  baisse du trafic » et de la « stagnation du produit moyen » et s’établit à 3,612 milliards d’euros. Deux activités tirent leur épingle du jeu. La branche Proximités a connu une hausse de 2,3 % &agra ve; 3,18 milliards, du fait de la hausse des trafics des TER et du Transilien. La branche Infra (infrastructures et ingénierie) est aussi en augmentation (+2,6 %), à 2,35 milliards, en raison de la hausse des travaux réalisés sur les infrastructures.

SMRT, principal opérateur de transport public de Singapour (métro, bus et taxis) vient d’acquérir, pour la somme de 68,4 millions de SGD (environ 33,4 millions d’euros) 49 % du capital de Shenzhen Zona Transportation Group C°, entreprise qui exploite à Shenzhen, ville frontière avec Hongkong, les lignes de bus du district de Bao An, ainsi que des flottes de taxis (830 véhicules), de voitures de location (260 véhicules) et d’autocars (220 unités.) L’actionnaire principal de Zona reste, avec 51 %, l’opérateur chinois National Express Transportation Group.

Le 22 juillet, Ansaldo STS (groupe Finmeccanica) a signé un contrat de 541 millions d’euros pour la signalisation et les télécommunications sur les lignes nouvelles libyennes sur la côte (Ras Ajdir – Syrte, 655 km) et vers le sud (Al-Hisha – Sabha, 992 km). Les travaux s’étendront sur 45 mois pour ce contrat, « le plus important signé par Ansaldo STS  », selon son président, Sergio de Luca. La fourniture comprend un équipement ERTMS et des télécommunications par GSM-R, ces dernières étant fournies par Selex Communications, autre filiale du groupe Finmeccanica.

La SNCF n’était pas très chaude pour le projet européen de fret à grande vitesse Euro Carex. Contactée pour jouer le seul rôle de tractionnaire, elle n’y voyait guère son intérêt. Changement de cap. Elle prendrait toute sa place en tant que partenaire commercial de l’opération, et pourrait devenir le « fer de lance d’un pool d’opérateurs », selon l’expression de Yanick Paternotte, député UMP du Val-d’Oise et président d’Euro Carex, cité par Les Echos. Eurotunnel, très présent dans le projet de plate-forme londonien de Carex, pourrait figurer parmi ces opérateurs.

Le 22 juillet, la Commission européenne a adopté un plan doté de 500 millions d’euros pour cofinancer les investissements nécessaires à la mise en œuvre d’ERTMS sur 10 000 km de voies ferrées transeuropéennes à l’horizon 2015 et sur 15 000 km supplémentaires d’ici 2020. Ce plan concerne les corridors fret les plus importants (Rotterdam – Gênes, Barcelone – Lyon – Budapest – Constanza, Anvers – Bâle). Certains Etats membres s’étant engagés à aller plus loin que ce plan, 40 000 km de lignes devraient au total être équipés pour 2020, selon la Commission.

Après une croissance ininterrompue de 5 ans, Thalys accuse une baisse de 3,6 % de son chiffre d’affaires et de 4,6 % de son trafic au premier semestre 2009. C’est principalement les voyages en Comfort 1 qui chutent (-12,9 %), et ce alors que les longs trajets, au départ de Paris, vers Amsterdam ou Cologne se maintiennent avec une activité stable pour la première et de +4,8 % pour la deuxième. Un succès lié, entre autres, à la promotion été de Thalys (avec 59 000 billets vendus au 30 juin). Le patron de Thalys, Olivier Poitrenaud, se veut optimiste malgré tout. Il espère que les nouvelles LGV vers l’Allemagne et les Pays-Bas, mettant ces deux villes à un peu plus de 3h de Paris, attireront de nouveaux clients.

La Banque européenne de reconstruction et de développement (Berd) a annoncé le 14 juillet l’octroi d’un crédit de 500 millions de dollars (355 millions d’euros) sur dix ans à la compagnie des chemins de fer russe RZD. Ce crédit non garanti doit permettre « d’optimiser son bilan et d’achever les réformes menées par la deuxième compagnie de chemins de fer au monde, indépendamment de la crise économique actuelle et de l’aggravation des conditions de marché », explique-t-on à la Berd. Il s’agit du plus important crédit accordé par l’institution depuis sa création en 1991. Il porte le montant de ses investissements dans des projets liés au transport ferroviaire russe à 1,2 milliard de dollars. Premier employeur en Russie avec près de 1,3 million de salariés, la société RZD a annoncé mi-juin tabler sur le départ de 53 700 employés en 2009, en raison de la crise et du fort recul des volumes de transport ferroviaire.

Un consortium sous la direction de l’entreprise suédoise de BTP Skanska, associée à deux entreprises tchèques, a remporté un contrat de 4 milliards de couronnes tchèques (155 millions d’euros) pour moderniser 21 km de la ligne Prague – Pilsen. Les travaux, qui doivent bientôt commencer et sont phasés jusqu’en 2012, comprendront la construction de 4 ponts et la modernisation de 24 autres, ainsi que celle de 3 gares et de 3 quais, pour permettre la circulation des trains à 160 km/h. Ce projet, qui comprend l’installation de protections anti-bruit, est financé par l’Union européenne et le Fonds tchèque pour les infrastructures.