Catégorie : Toute l’actualité transports & mobilités

La SNCF a enregistré une baisse de 4 % de son chiffre d’affaires au premier semestre à 11,94 milliards d’euros. A périmètre et change constants, l’activité a baissé de 5,1 %, précise un communiqué de la SNCF du 17 juillet. Les ventes de « SNCF Geodis » ont reculé de 15,6 % (-19,4 % à périmètre et change constants) à 3,43 milliards. La branche SNCF voyages a pour sa part enregistré un recul de 1,7 % en raison d’une  baisse du trafic » et de la « stagnation du produit moyen » et s’établit à 3,612 milliards d’euros. Deux activités tirent leur épingle du jeu. La branche Proximités a connu une hausse de 2,3 % &agra ve; 3,18 milliards, du fait de la hausse des trafics des TER et du Transilien. La branche Infra (infrastructures et ingénierie) est aussi en augmentation (+2,6 %), à 2,35 milliards, en raison de la hausse des travaux réalisés sur les infrastructures.

SMRT, principal opérateur de transport public de Singapour (métro, bus et taxis) vient d’acquérir, pour la somme de 68,4 millions de SGD (environ 33,4 millions d’euros) 49 % du capital de Shenzhen Zona Transportation Group C°, entreprise qui exploite à Shenzhen, ville frontière avec Hongkong, les lignes de bus du district de Bao An, ainsi que des flottes de taxis (830 véhicules), de voitures de location (260 véhicules) et d’autocars (220 unités.) L’actionnaire principal de Zona reste, avec 51 %, l’opérateur chinois National Express Transportation Group.

Le 22 juillet, Ansaldo STS (groupe Finmeccanica) a signé un contrat de 541 millions d’euros pour la signalisation et les télécommunications sur les lignes nouvelles libyennes sur la côte (Ras Ajdir – Syrte, 655 km) et vers le sud (Al-Hisha – Sabha, 992 km). Les travaux s’étendront sur 45 mois pour ce contrat, « le plus important signé par Ansaldo STS  », selon son président, Sergio de Luca. La fourniture comprend un équipement ERTMS et des télécommunications par GSM-R, ces dernières étant fournies par Selex Communications, autre filiale du groupe Finmeccanica.

La SNCF n’était pas très chaude pour le projet européen de fret à grande vitesse Euro Carex. Contactée pour jouer le seul rôle de tractionnaire, elle n’y voyait guère son intérêt. Changement de cap. Elle prendrait toute sa place en tant que partenaire commercial de l’opération, et pourrait devenir le « fer de lance d’un pool d’opérateurs », selon l’expression de Yanick Paternotte, député UMP du Val-d’Oise et président d’Euro Carex, cité par Les Echos. Eurotunnel, très présent dans le projet de plate-forme londonien de Carex, pourrait figurer parmi ces opérateurs.

Le 22 juillet, la Commission européenne a adopté un plan doté de 500 millions d’euros pour cofinancer les investissements nécessaires à la mise en œuvre d’ERTMS sur 10 000 km de voies ferrées transeuropéennes à l’horizon 2015 et sur 15 000 km supplémentaires d’ici 2020. Ce plan concerne les corridors fret les plus importants (Rotterdam – Gênes, Barcelone – Lyon – Budapest – Constanza, Anvers – Bâle). Certains Etats membres s’étant engagés à aller plus loin que ce plan, 40 000 km de lignes devraient au total être équipés pour 2020, selon la Commission.

Après une croissance ininterrompue de 5 ans, Thalys accuse une baisse de 3,6 % de son chiffre d’affaires et de 4,6 % de son trafic au premier semestre 2009. C’est principalement les voyages en Comfort 1 qui chutent (-12,9 %), et ce alors que les longs trajets, au départ de Paris, vers Amsterdam ou Cologne se maintiennent avec une activité stable pour la première et de +4,8 % pour la deuxième. Un succès lié, entre autres, à la promotion été de Thalys (avec 59 000 billets vendus au 30 juin). Le patron de Thalys, Olivier Poitrenaud, se veut optimiste malgré tout. Il espère que les nouvelles LGV vers l’Allemagne et les Pays-Bas, mettant ces deux villes à un peu plus de 3h de Paris, attireront de nouveaux clients.

La SNCF est entrée en négociations exclusives avec Veolia Environnement pour la reprise de Veolia Cargo, l’activité fret du groupe. Fret SNCF deviendrait ainsi le numéro deux du fret ferroviaire en Allemagne et le numéro trois en Italie. L’activité française de Veolia Cargo, dont la SNCF n’a pas besoin, et qui la plomberait face au droit de la concurrence, pourrait revenir à Eurotunnel, désormais dans une logique d’offre commune avec la SNCF sur ce dossier.

La Caisse des dépôts a officiellement décidé d’entrer en négociations exclusives le 27 juillet avec Veolia pour la reprise de Transdev, au détriment de Keolis. La décision était attendue : l’Elysée avait fait son choix. Le nouveau groupe sera créé début 2010, le temps de résoudre des questions financières qui n’ont pas été traitées. Il sera constitué par la fusion de Transdev et de Veolia Transport et devrait être détenu à 50/50 par la Caisse et Veolia Environnement. La RATP, qui se désengage de Transdev, dont elle a 25,6 % des parts, sera rémunérée comme elle l’a demandé en actifs. Le nouveau groupe, dont le périmètre exact n’ est aujourd’hui pas connu, devrait peser un peu moins que l’addition de Veolia Transport (6 milliards de CA) et de Transdev (2,3 milliards) et devenir le numéro un mondial des transports urbains devant FirstGroup.

La Deutsche Bahn et les chemins de fer russes RZD seraient en pourparlers pour effectuer une prise de participations croisées, selon le quotidien allemand Frankfurter Rundschau. Le nouveau président de la DB, Rüdiger Grube, et celui des RZD, Vladimir Iakounine, seraient sur le point d’informer leurs gouvernements respectifs, probablement la semaine prochaine. A l’origine, les RZD projetaient de prendre 5 % du capital de la DB, mais la privatisation ayant été reportée, c’est un échange de participations qui serait maintenant envisagé.

Afin de lancer la production de sa voiturette électrique, la Smera, la PME Lumeneo a ouvert son capital pour un montant de 1,6 million d’euros. C’est Eco-Mobilité Partenaires, le fonds d’investissement de la SNCF, qui a investi la majorité de la somme et ainsi pris plus de 20 % du capital. Le véhicule urbain, qui roule jusqu’à 130 km/h, dispose de 150 km d’autonomie grâce à ses batteries lithium-ion. Objectif : débuter les livraisons fin 2009. En avril, la SNCF avait investi dans Green Cove Ingénierie, l’exploitant d’un site de covoiturage. Dès l’an prochain, quelques exemplaires de la Smera pourraient bien se retrouver sur le parvis d’une ou deux gare, à titre expérimental.