Catégorie : Ferroviaire

Vossloh a annoncé le 10 décembre, avoir remporté, auprès de SNCF Réseau, un important contrat de reprofilage de rail sur le réseau ferroviaire métropolitain, hors Corse. Le contrat d’une durée de deux ans, comprend une option pouvant aller jusqu’à trois années supplémentaires. Il débutera en 2026 et permettra de traiter en moyenne 200 km de voies par an.
Le procédé choisi combine fraisage et meulage afin de corriger avec précision le profil transversal et longitudinal du rail. Il permet un traitement complet du profil du rail en un seul passage, si les défauts ne sont pas trop profonds et si l’état du rail l’autorise.
Au cours de la première année du contrat, les travaux seront réalisés dans 11 Infrapôles. La planification a été partagée entre les équipes de SNCF Réseau et de Vossloh afin d’optimiser les temps d’utilisation du train de fraisage et de minimiser ainsi les temps de transfert. Dans le cadre de cet appel d’offres, les deux partenaires ont engagé des discussions pour utiliser de nouvelles machines et des technologies innovantes comme des systèmes de surveillance numériques.

Nederlandse Spoorwegen (NS) l’opérateur ferroviaire historique néerlandais, et Stadler ont signé, le 19 novembre, un accord-cadre pour la livraison de 36 trains Flirt destiné au transport régional. La commande se compose de 18 rames à quatre voitures et de 18 autres à six voitures.
Les nouveaux trains seront accessibles aux PMR, avec un intérieur clairement identifiable, beaucoup d’espace pour les bagages, les poussettes et les vélos, des affichages d’informations sur les passagers en temps réel, et un éclairage s’adaptant à l’heure de la journée et de la saison.
Conçues sur le site de Stadler à Prague en république Tchécoslovaquie, ces rames seront fabriquées dans l’usine du constructeur à Siedlce, en Pologne. Elles entreront en service à partir 2030.

Le constructeur suisse Stadler a annoncé, le 5 décembre, la commande de 27 tramways Citylink par l’organisateur des transports de la région Main Rhin, autour de Francfort-sur-le-Main. Ces tramways circuleront sur la ligne Regionaltangente West (RTW), une tangentielle Ouest – Sud-Ouest de l’agglomération de Francfort, qui doit entrer en service en décembre 2030. Le contrat comprend également l’entretien et la fourniture de pièces de rechange pour le matériel sur une période de 30 ans.
Les tramways destinés à la RTW seront équipés d’un double système de signalisation, pour circuler aussi bien sur les voies ferrées classiques que sur des voies de tramways. Ils devront aussi pouvoir s’adapter aux différentes hauteurs de quais, ceux de la Deutsche Bahn (76 et 96 cm) et ceux de la RTW (80 cm). D’une longueur de près de 50 m environ, ils pourront transporter environ 360 passagers.
La livraison des trois premiers véhicules à des fins d’essai et d’homologation est prévue pour l’automne 2028. Toute la flotte devrait être livrée à l’automne 2030.

Le groupe Modalis et Dunkerque-Port ont annoncé le 25 novembre, avoir posé la première pierre du terminal de ferroutage du port Ouest, dédiée au transport combiné rail/route. Il coûtera 25 millions d’euros (cofinancé par les deux partenaires) et doit ouvrir au printemps 2026.
Implanté sur 9,6 hectares le long du faisceau ferroviaire de Loon-Plage, à proximité des terminaux rouliers Grande-Bretagne & Irlande, ce nouveau terminal, sera ouvert à tous les opérateurs ferroviaires. Il pourra accueillir jusqu’à quatre trains de fret de 750 mètres de long, capables de transporter l’équivalent de 130 à 150 semi-remorques.

Il disposera aussi d’une zone de stockage (plus de 600 caisses mobiles ou remorques), d’équipements de manutention et de traction à faible impact environnemental : des véhicules HVO permettant une réduction de 85 % des émissions de CO₂ et des locotracteurs électriques pour les manœuvres ferroviaires. Une zone de maintenance mutualisée, ouverte à tous les opérateurs pour l’entretien des wagons, caisses mobiles et semi-remorques, sera installée sur le site afin d’enrichir l’offre de services sur le territoire et limiter les trajets à vide coûteux.
Une fois en service, le nouveau terminal devrait, à court terme, créer une quinzaine d’emplois directs et participer à la formation de techniciens du transport combiné et de la maintenance ferroviaire. Lorsqu’il fonctionnera le site permettra de retirer de la route jusqu’à 50 000 conteneurs ou caisse mobiles, soit près de 70 000 tonnes de CO₂ évitées.