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Catégorie : Ferroviaire
Retrouvez toute l’actualité ferroviaire: lignes, matériels ferroviaires et l’actualité des constructeurs et des opérateurs en France et l’international.
Hitachi présélectionné pour les futurs Trains à grande vitesse du sud ouest de l’Angleterre
Le 23 mars, Hitachi Rail Europe a annoncé avoir été désigné "preferred supplier" pour 29 trains bimodes AT300 destinés à la nouvelle franchise First Great Western, sous réserve d'approbation par le ministère des transports britannique (DfT), attendue fin juin… Comprenant 7 rames de 9 caisses et 22 rames de 5 caisses, ce nouveau parc est destiné à remplacer dès 2018 les actuelles rames diesel HST, principalement sur les lignes reliant Londres (Paddington) à Plymouth et Penzance (sud-ouest). Une option porte sur 30 rames supplémentaires. Ces rames, qui pourront circuler en unités doubles, sont dérivées des Class 800 bimodes produites par Hitachi pour le DfT dans le cadre du programme de nouveaux trains intercités (IEP). Elles seront adaptées aux rampes des lignes du Devon et de la Cornouaille et dotées de réservoirs de combustible plus importants que dans la version de base.
Norvège : Des rames CAF pour renforcer la desserte aéroportuaire d’Oslo
Le 23 mars, CAF a annoncé avoir remporté un contrat pour la fabrication de huit trains de type Oaris destinés à la liaison Flytoget entre l’aéroport d’Oslo-Gardermoen et la gare centrale d’Oslo.
Le contrat de 120 millions d’euros prévoit la livraison de huit rames Oaris composées de quatre voitures, leur maintenance et le soutien technique.
Les nouvelles rames entreront en service à partir de 2018 et viendront compléter le parc actuel de Flytoget (16 rames Adtranz). Elles sont conçues sur la plateforme à très grande vitesse que CAF est en train de développer et d’homologuer, mais dans une version à 250 km/h, créneau que le constructeur cherche à promouvoir.Gares & Connexions à l’heure des chefs
C’est dans la gare Saint-Lazare, et précisément dans le restaurant Lazare d’Eric Fréchon, que Patrick Ropert, qui a succédé à Rachel Picard à la tête de Gares & Connexions a présenté à la presse les ambitions du groupe SNCF pour cette activité. Saint-Lazare évidemment : la gare rénovée — au bout de longues années de travaux — apparaît comme une vitrine de la nouvelle conception des gares à la SNCF, laissant une large part aux activités urbaines, et notamment aux commerces. La vitrine de Saint-Lazare devait être complétée par l’ouverture, en 2016, dans les étages de la gare, jadis occupés par de grandes directions de la SNCF, de 2000 m2 de bureaux (par Multiburo) à louer pour 6 mois comme pour une demi-journée, d’un club de sports (L’Usine), et, en 2016, d’un nouveau restaurant tendance faisant de Saint-Lazare the station to be. Dispositif complété par l’ouverture de deux kiosques de restauration (Naked, et Maison Pradier) fin 2015 sur le parvis. La SNCF — outre le développement des bureaux, le renforcement des réseaux 3G et 4G, l’installation de consignes pour récupérer les commandes passées sur internet, la location de véhicules pour les derniers kilomètres, etc. — veut accompagner grâce à ses gares le renouveau des brasseries. Un kiosque vient d’ouvrir en février Gare du Nord, confié au pâtissier Michalak. Une brasserie sera confiée à Thierry Marx gare du Nord en 2016 et une autre à Alain Ducasse gare Montparnasse en 2017. Des opérations de prestige qui doivent apporter leur contribution à l’objectif que se fixe Gares & Connexions pour son activité. Un doublement du chiffre d’affaires des activités commerciales, permettant à la fois d’investir dans le développement des gares (programme de 2,2 milliards pour transformer Bordeaux, Rennes, Nantes, Paris-Austerlitz, Paris-Lyon et Paris-Nord) et de diminuer la redevance demandée aux opérateurs (aujourd’hui la SNCF) pour l’utilisation des gares.
F. D.
Hanovre met en service son nouveau métro léger
Le 15 mars, Üstra AG qui exploite le métro léger d'Hanovre a mis en service commercial les 2 premières rames TW 3000 sur la ligne 7, une ligne qui relie Wettbergen à Misburg, en passant par la gare Centrale… Les TW 3000 sont des véhicules légers sur rail réalisés par le consortium Vossloh Kiepe et Alstom Transport. Le contrat obtenu en 2011 par les 2 entreprises partenaires, prévoit la livraison de 50 rames avec une option de 96 autres rames.
A terme, les nouveaux métros legers TW 3000 remplaceront les rames TW 6000, en service depuis 30 ans. Ils circuleront sur les lignes 7 et 3.
Thales assurera la maintenance du métro de Dubaï
Dubai Roads and Transport Authority (RTA) and Serco viennent d’attribuer à Thales un contrat de services de maintenance de 5 ans pour le métro de Dubaï style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Thales fournira des services compétitifs et durables, tout en garantissant le plus haut niveau de sécurité et de confort aux voyageurs. Le contrat prévoit que la maintenance puisse se faire à distance et sur place.Depuis 2009, Thales est présent à Dubaï et a déjà installé sa solution de signalisation et de surveillance dans le métro sans conducteur des lignes Red Line et Green Line.
En 2010, le métro de Dubaï, avec 75 km de lignes, est devenu le métro entièrement automatique le plus long au monde.
La DB veut augmenter de 25 % son réseau longue distance
La Deutsche Bahn a indiqué le 18 mars vouloir accroître de 25 % d'ici à 2030 son offre de trajets longue distance en train sur l'Allemagne, en modernisant son réseau et augmentant le nombre de trains et de liaisons.
« Cinq millions d'habitants supplémentaires devraient gagner un accès au réseau de trains longue distance et nous devrions gagner cinquante millions de voyageurs en plus par an », assure la compagnie allemande dans un communiqué.
D'ici à 2030, plus de 150 trajets supplémentaires devraient être proposés par jour et dès 2016, certains temps de trajet considérablement réduits, avec 190 nouvelles liaisons directes entre les 50 principales villes allemandes, permettant de mieux relier le nord et le sud du pays, ainsi que l'est et l'ouest.
« D'ici 2030, la liaison entre presque toutes les grandes villes allemandes de plus de 100 000 habitants se fera en deux heures », précise la compagnie publique. Par exemple, dès la fin de 2015, la liaison entre Francfort et Dresde, actuellement de plus de cinq heures, devrait être réduite d'une heure et celle entre Paris et Munich ou Stuttgart se fera en trente minutes de moins.
Pour atteindre ses objectifs, la compagnie ferroviaire compte développer et moderniser sa flotte de trains à grande vitesse ICE. Celle-ci devrait atteindre 360 trains d'ici 2030. La DB va aussi remplacer 120 trains Intercity (IC) par de nouveaux trains à deux étages. Ce projet doit coûter 12 milliards d'euros d'investissements à la compagnie.UberPop interdit dans toute l’Allemagne
Un tribunal régional de Francfort a interdit le 18 mars au service de voitures de transport avec chauffeur Uber d'exercer son activité de mise en relation de passagers et d'automobilistes dans le pays, confirmant une décision en référé datant du mois d'août. Plus précisément, c'est l'application pour smartphones UberPop qui est visée par cette décision du tribunal allemand. Ce service met en relation des particuliers et des conducteurs non professionnels.
La société américaine a décidé de faire appel de la décision. Elle a toujours affirmé n'être qu'un intermédiaire entre chauffeurs et passagers, « mais le tribunal a jugé au contraire qu'Uber fait la promotion de ses services et fixe les prix », a commenté dans un communiqué l'un des avocats de la fédération de taxis plaignante.Allemagne. Avec la pile à combustible, Alstom se lance dans le train « zéro émission »
Les représentants d’Alstom et Helmut Riegger, Landrat du Landkreis (arrondissement) de Calw (Bade-Wurtemberg) ont signé une lettre d’intention pour l’utilisation d’une nouvelle rame automotrice « zéro émission » tirant son énergie d’une pile à combustible. Cette rame est destinée à la ligne baptisée « Hermann Hesse » en l’honneur de l’écrivain, né à Calw, et donnant accès à la Forêt-Noire. Cette nouvelle génération de rames, basée sur la plateforme Coradia Lint d’Alstom, sera développée et fabriquée dans le centre de compétence des trains régionaux Alstom (électriques et diesel) de Salzgitter (Basse-Saxe, en Allemagne).
En septembre 2014, Alstom avait déjà signé quatre lettres d’intention avec les Länder de Hesse, de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie et de Bade-Wurtemberg, en vue de l’utilisation de cette nouvelle génération de matériel « zéro émission ».
Ottawa : début du service du Coradia Lint
OC Transpo, l’opérateur urbain de la ville d’Ottawa, met en service les 6 Coradia Lint d’Alstom, commandés 3 ans plus tôt… Les trains DMU (unité diesel multiple) circulent sur la ligne Trillium du train léger O-Train, qui s’étend sur 8 km. Chaque rame mesure 41 m et peut accueillir jusqu’à 260 passagers afin de répondre à la fréquentation croissante des usagers sur ce parcours.
