Catégorie : Ferroviaire

A la veille du 11 novembre et de la commémoration commune de l’armistice de 1918, le discours d’un représentant de la Deutsche Bahn annonçant une « guerre sanglante » avec la SNCF n’était pas du meilleur effet. Le 6 novembre, dans un entretien à la Frankfurter Allgemeine Zeitung, Rüdiger Grube, le patron de la Deutsche Bahn, a adopté un ton totalement différent pour parler de la concurrence avec la SNCF. Certes, il regrette que le marché français soit fermé, mais il affirme qu’il ne faut pas jeter la pierre à la SNCF. D’ailleurs, la France, ajoute-t-il, n’est pas le seul pays où la concurrence ne puisse pas jouer. Exemple : si vous demandez à faire circuler des ICE jusqu’à Rome, vous avez toutes les chances de vous retrouver à Rimini… Les Italiens des FS vont être contents.

Keolis, qui a remporté la DSP Bordeaux grâce notamment à l’originalité de son réseau de bus, s’apprête maintenant à tenir ses promesses en mettant en place une « toile » de 65 lignes. Ce nouveau réseau qui entrera en service le 22 février 2010 est articulé en trois grands niveaux de service : 13 lianes constituent « la colonne vertébrale » du réseau (amplitude de service de 5h30 à minuit ou 1h, cadencement à 10 ou 15 mn entre 7h et 20h, service identique le samedi matin, connexion à 2 lignes de tram minimum). Les 15 lignes suivantes composent le cœur du réseau. Les « Corols », notamment, irrigueront les quartiers résidentiels et les principaux pôles de l’agglomération sans passer par Bordeaux (amplitude de 6h à 21h, cadencement à 20 ou 30 mn). 33 lignes composent le réseau local. Parmi ces dernières, 8 « Citeis », des navettes dont les rotations se font à l’intérieur des communes. 4 lignes de transport à la demande (amplitude de 6h30 à 20h, cadencement à 20, 30 ou 60 mn) viennent compléter le dispositif. Un réseau de 139 stations vélos en libre-service (99 sur Bordeaux, 40 sur le reste de la CUB) pour un parc de 1 545 vélos et 800 places de stationnement complémentaires doivent par ailleurs être mis en service. Le réseau Tbc 2010 qui fera l’objet de 2 millions d’euros de travaux doit être soumis à la validation du conseil de communauté du 27 novembre.

L’union fait doublement la force : deux exploitants de trains régionaux du nord de la botte italienne, Sistemi Territoriali (Vénétie) et Ferrovie Emilia-Romagna (Emilie-Romagne), ont passé un appel d’offres commun pour 34 rames, remporté par Stadler et AnsaldoBreda en consortium. Chiffrée à 200 millions d’euros, cette commande groupée comprend 32 automotrices Flirt (3 kV continu) aptes à 160 km/h (plus 20 en option), ainsi que 2 autorails diesel-électriques GTW aptes à 140 km/h (plus 2 en option). Au sein du consortium, qui pourrait « former la base d’une future coopération stratégique », Stadler sera responsable des voitures d’extrémité, des équipements de traction et des bogies, alors que le site AnsaldoBreda de Pistoia produira les autres voitures et sera responsable du montage, puis de la réception.

C’est une première dans l’histoire du métro de New Delhi, qui n’avait encore jamais dépassé les frontières de la capitale indienne. Depuis le 13 novembre, la ligne 3 du métro se prolonge jusqu’à la ville de Noida, à l’est de New Delhi, avec 10 nouvelles stations. 13,1 km ont été ajoutés à la ligne qui en compte désormais 47,3 et 42 stations. 53 000 voyageurs supplémentaires sont attendus. D’après le Times of India, le trajet en métro est jugé « rapide, confortable et économique », contrairement aux déplacements en bus ou en voiture. La capitale indienne attend maintenant les prochains prolongements du métro, l’an prochain, jusqu’à Gurgaon, Badarpur et Anand Vihar, ainsi que la ligne express vers l’aéroport.

Le ministère pakistanais des Chemins de fer vient de révéler un accord avec son homologue chinois (MOR) pour créer un consortium chargé de lever les fonds nécessaires à la construction d’une liaison ferroviaire entre les deux pays, au sujet de laquelle la Chine aurait déjà effectué une étude de faisabilité. Cette liaison traverserait la région du Karakoram, avec un passage de frontière au niveau de la Khunjurab Pass. Un budget de plusieurs milliards d’USD et un nécessaire appui des bailleurs de fonds multilatéraux sont évoqués, sans plus de détails.

Le 9 novembre, Thales et Alcatel-Lucent ont annoncé avoir été retenus par Beijing MTR Co pour fournir, clés en main, la signalisation de la ligne Daxing du métro de Pékin, qui doit prolonger de 22 km (11 stations) l’actuelle ligne 4 d’ici fin 2010. Au sein d’un consortium comprenant également Beijing Hua-Tie Information Technology Development Co, Thales fournira sa solution de gestion des trains basée sur les communications (CBTC) SelTrac et Alcatel-Lucent sera chargé de l’intégration réseau ainsi que des services de conseil, de conception et d’ingénierie. Les métros de Shanghaï, Pékin, Wuhan et Guangzhou ont choisi les solutions de signalisation clés en main de Thales et d’Alcatel-Lucent pour leurs projets, faisant de Thales, déjà « leader mondial dans le domaine des solutions de communications et du pilotage automatique des trains », le « numéro un du marché de la signalisation CBTC en Chine ».

Le 8 novembre, l’entreprise de fret ferroviaire britannique Freightliner a présenté à Newport (Pays de Galles) ses deux premières locomotives PowerHaul, construites par GE Transportation à Erie (Pennsylvanie) et parties des Etats-Unis en bateau le 23 octobre. Pour le constructeur américain, cette commande de 30 engins diesel-électriques est la première reçue sur les marchés britannique ou européen. Désignées Class 70 en Grande-Bretagne, ces CoCo de 129 t sont équipées d’un diesel de 16 cylindres en V à double turbo, d’une transmission électrique à courant alternatif, d’une commande individualisée de la traction par essieu et d’un freinage dynamique, ce qui les rend plus performantes, tout en réduisant leur consommation et leurs émissions de gaz à effet de serre.