Votre panier est actuellement vide !
Catégorie : Infrastructures
Retrouvez toute l’actualité des infrastructures de transports: travaux, maintenance des lignes, gares, ouvrages d’art, viaducs et ponts ferroviaires.
Huchon interpellé sur l’état des gares routières
La « situation préoccupante des gares routières de la grande couronne » est l’objet d’une lettre adressée à… Jean-Paul Huchon par Daniel Meyer, administrateur général d’Optile. Cette lettre du 10 décembre 2013 fait suite à un courrier adressé le 3 août 2012 au Stif sur le même sujet par Optile, organisation professionnelle qui regroupe les transporteurs privés d’Ile-de-France.
Ces pôles d’échange, regrette Daniel Meyer, « ont progressivement été délaissés au profit des gares ferroviaires qui ont capté l’essentiel de l’attention et des investissements ».
Il poursuit : « A l’heure des "pôles multimodaux" et de l’"intermodalité", comment accepter que les réseaux de transport d’Ile-de-France et plus particulièrement ceux de grande couronne ne s’appuient pas sur les gares routières, qui sont à la fois les portes d’entrée et les vitrines des territoires ? Il est difficile d’envisager le développement de l’attractivité du mode bus, objectif affiché dans le PDUIF, sans un développement simultané des pôles d’échanges. »
Il y a environ 200 gares routières en Ile-de-France dont les 2/3 en Grande couronne. Or, selon Daniel Meyer, « malgré les recommandations du Schéma directeur des gares routières (SDGR) voté par le Stif en 2009, très peu parmi elles ont fait l’objet de rénovations ou de réaménagements, avec pour conséquence directe une baisse significative de la qualité de service ».
L’administrateur général d’Optile souhaite « pouvoir étudier la possibilité d’améliorer la situation des 30 ou 40 pôles les plus importants de grande couronne ».
Trois axes lui semblent prioritaires : une plus grande présence humaine dans les pôles ; une meilleure prise en compte des cheminements des voyageurs et de leur information ; et l’amélioration de l’accessibilité des pôles aux personnes à mobilité réduite, « la date butoir de 2015 approchant à grands pas ».
La grande difficulté va être de trouver un modèle économique pour l’amélioration de gares dont les parties prenantes sont assez nombreuses, et selon des combinaisons variables qui font, dit un connaisseur, de « chaque gare un cas particulier ».
Le wi-fi entre en gares en 2014
C’est une première en Europe et Gares & Connexions ne se prive pas de le rappeler. Maintes fois annoncé comme projet imminent pour une centaine de gares, le wi-fi gratuit sera déployé dans 128 gares dans un an, en commençant par Lille-Flandres et Avignon TGV, qui seront les deux gares pilotes dès la fin mars. L’opérateur Nomosphère a en effet remporté l’appel d’offres en collaboration avec WiFi Métropolis. Selon le calendrier prévu, une quarantaine de gares parisiennes et régionales seront équipées fin juin, 100 fin 2014 et 128 en février 2015. « Notre objectif est de développer le wi-fi très vite et très fort, assure Rachel Picard, directrice générale de Gares & Connexions. Nous sommes d’ailleurs les premiers en Europe à aller aussi loin, en proposant du wi-fi gratuit illimité. » Le portail de connexion sera identique dans toutes les gares, l’utilisateur devra à la première connexion, créer un compte ou bien télécharger l’appli WiFi Métropolis. Il pourra ensuite se connecter automatiquement au wi-fi, dans les 128 gares (voir liste). Les prestataires proposent une solution Hotspots avec un modèle économique qu’ils estiment « innovant » : pour se servir de la connexion gratuite, les utilisateurs devront visionner des spots publicitaires. Une idée très… révolutionnaire en effet !
Des bornes pour acheter en ligne dans les gares
Le site Rue du Commerce lance début février à titre expérimental des bornes digitales permettant de passer commande depuis les principales gares parisiennes.
Ce projet pilote sera conduit pendant six mois dans six gares en partenariat avec la SNCF et les points "Relay" de presse et librairie, explique le site dans un communiqué.
Destinée à servir les "consommateurs nomades" à l'occasion de leurs transports et connexions, l'expérience pourra être étendue ultérieurement aux aéroports et hôpitaux.Une boulangerie Kayser ouvre en gare d’Avignon-TGV
Le célèbre boulanger Eric Kayser, qui a ouvert de nombreuses boulangeries en France et à l’étranger à son nom, ajoute un nouveau lieu à la liste : les gares.
Celle d’Avignon-TGV vient, en effet, d’accueillir, le 28 janvier, le premier espace de restauration à l’enseigne des boulangeries Kayser. La création de ce point de vente est le fruit d’un partenariat, signé en novembre 2013, entre Relay France et Gare & Connexions, la direction de la SNCF qui gère les espaces de ventes dans les gares de France. La boulangerie est ouverte 7 jours sur 7, de 5h30 à 21h30 du lundi au samedi, et à partir de 6 h le dimanche.
Installés au niveau du hall de départs côté ouest, à côté du Relay, les 292 m² de ce nouvel espace de restauration sont divisés en trois parties : la boulangerie-petite restauration, le café-bar, et la salle.
Comme c’est l’usage pour chaque nouvelle boulangerie qu’il ouvre Eric Kayser créé un pain spécial propre à l’établissement. A Avignon-TGV, celui-ci s’appelle le Saint-Bénézet, du nom du fameux pont sur le Rhône dont il ne reste que quatre arches. Il offre des notes de miel et d'huile d'olive de Provence.
Une deuxième boulangerie devrait ouvrir à la gare de Lille-Flandres au cours du premier semestre 2014.
David Mangin. Entre les Halles et les Ardoines
Architecte urbaniste, fondateur de l’agence Seura Après tout, le Grand Paris passe aussi par le centre de la capitale. La structure de la « Canopée » s’élève et, dans deux ans, David Mangin devrait avoir livré l’intégralité du quartier parisien des Halles (forum, jardins, voiries souterraines et secteur piétonnier) pour lequel Bertrand Delanoë l’a choisi comme coordonnateur en 2004. Lors de la consultation du Grand Paris, à partir de 2008, David Mangin développe une réflexion inédite sur les transports, les temps de déplacement et la logique résidentielle qui lui vaudra de participer au conseil scientifique de l’Atelier International du Grand Paris (AIGP). La même année, le travail de cet architecte et urbaniste né à Paris en mai 1949 a été couronné par le Grand Prix de l’Urbanisme. En 2009, l’agence Seura, qu’il dirige, a été retenue pour l’aménagement des Ardoines, territoire majeur du Grand Paris et de la zone Orly – Rungis – Seine Amont. Professeur à l’ENPC et à l’Ecole d’architecture de la ville et des territoires de Marne-la-Vallée où il dirige le master Métropoles, il est aussi membre des conseils scientifiques du service interministériel Plan Urbanisme Construction Architecture (Puca), et de la Fabrique de la Cité. C’est en 1983 qu’il a fondé l’agence Seura architectes urbanistes, avec Florence Bougnoux et Jean Marc Fritz, qui conçoit et réalise des projets urbains, comme, à Paris, la rénovation de la gare Denfert-Rochereau, la promenade Richard-Lenoir, la reconversion d’immeubles en logements sociaux ; à Marseille, l’entrée de la ville nord par l’A7 ; à Bordeaux, la rénovation du cours du Chapeau-Rouge ; à Lille, l’aménagement de la place des Buisses. David Mangin est aussi l’auteur de Paris/Babel, une mégalopole européenne, La ville franchisée, La ville passante. Il s’intéresse particulièrement aux conséquences du développement endémique des transports individuels sur l’aménagement des périphéries de villes.
La gare Rosa-Parks prend forme
class= »MsoNormal » style= »line-height:150% »>
La gare de Plouaret s’affiche en breton
La gare SNCF de Plouaret (Côtes d’Armor), au sud de Lannion, en cours de rénovation, va devenir la première de Bretagne… …à adopter une signalétique bilingue français-breton, sur tous les panneaux y compris le fronton. La Région Bretagne et la SNCF pourraient s’appuyer sur la convention qu’ils viennent de signer pour étendre cette signalétique bilingue aux autres gares de Bretagne et de Loire-Atlantique.
La gare rénovée de Plouaret doit être inaugurée à l’été 2014.
L’ARAF repousse le «document de référence des gares» de la SNCF et de RFF
class= »rtejustify »>
L’Autorité de régulation des activités ferroviaires a examiné les projets de «documents de référence des gares» (DRG) établis par Gares & Connexions et Réseau Ferré de France (RFF) à l’intention des entreprises ferroviaires.« Malgré la prise en compte de plusieurs remarques qu'elle avait formulées l'an passé, l’Autorité a constaté que les DRG répondaient encore insuffisamment aux exigences de d'équité et de transparence prévues par la réglementation. » écrit l’Araf dans un communiqué du 19 novembre.
L’Autorité juge que plusieurs clauses figurant dans les contrats types proposés par Gares & Connexions « sont déséquilibrées et protègent de manière abusive le gestionnaire de gares ». Par exemple des clauses de garantie financière demandée aux nouveaux opérateurs.
L’Autorité estime également que le niveau de rémunération des fonds propres de Gares & Connexions, à 11,9% avant impôts, est excessif, augmente indûment les tarifs et « conduit indirectement l’activité de gestion des gares de voyageurs à subventionner les activités concurrentielles de la SNCF.»
Enfin, l'Autorité a rappelé aux deux gestionnaires des gares l'obligation de fixer des objectifs contractuels de performance (qualité de service) et de productivité clairs et précis.
En conséquence, l’Autorité a émis le 12 novembre 2013 un avis défavorable sur les projets de «document de référence des gares » pour 2014 et 2015.
Les conseils d’administration de la SNCF et de RFF auront à se prononcer dans les prochains jours sur la prise en compte des recommandations de l’Autorité dans les documents de référence définitifs.
L’intégralité des décisions est disponible sur le site www.regulation-ferroviaire.fr
