Catégorie : Mobilités douces

Le conseil de la communauté de communes du Pays Granvillais a finalement rejeté (29 voix contre, 19 voix pour et 2 abstentions), le 4 octobre, le projet de transport en commun, alors que devait être choisi le futur prestataire. Ce projet, accepté par les élus en avril 2012, devait comporter, à partir de 2014, quatre lignes régulières, complétées par du TAD. C’est le financement du projet (1,2 million d’euros) qui a divisé les élus et les chefs d’entreprises puisque le VT (taux à 0,4 %) devait apporter 23 % du budget. Le maire de Granville, Daniel Caruhel, et président de la communauté de communes, veut revenir au périmètre de sa commune et en faire un projet de campagne pour les municipale.

Le jury du Palmarès 2013 des mobilités de Ville, Rail & Transports va bientôt examiner les récentes réalisations dans le domaine des mobilités urbaines et choisir celles qui seront primées. Certaines d’entre elles ont pu échapper à notre vigilance. Si vous représentez une autorité organisatrice ou une entreprise de transport, et que vous souhaitez nous faire connaître une réalisation lancée entre octobre 2012 et septembre 2013 ayant contribué à améliorer les transports publics ? Adressez-nous par mail ([email protected]) votre candidature en nous présentant en quelques lignes cette réalisation, la date de son lancement et en quoi elle a permis d’améliorer les déplacements. Vous pouvez faire acte de candidature pour chacune des catégories suivantes, chacune étant récompensée par un Prix : « Intermodalité », « Mobilité durable », « Innovation », « Nouvelles mobilités », « Ville et Automobile », « Mobilité 2.0 », « Grand Prix européen de la mobilité ». Merci de répondre avant le 25 octobre et de bien préciser vos coordonnées.

Attention à l’économie du transport public urbain ! L’Union des transports publics a tiré le signal d’alarme le 9 octobre lors d’une conférence de presse à l’occasion de la présentation de son nouveau conseil d’administration et de ses orientations stratégiques pour les deux ans à venir. L’UTP met en avant trois phénomènes : l’offre de transport se contracte (+0,9 % au premier semestre 2013), la croissance du trafic voyageurs se rétracte (+2,5 % au premier semestre alors qu’il a atteint +40,3 % sur les dix dernières années) et le ratio dépenses sur recettes ne cesse de se dégrader (il est passé de 39 % en 2002 à 31,5 % en 2012).
D’où, selon la profession, une menace sur le secteur qui pourrait le conduire vers une paupérisation croissante. Et la nécessité, poursuit Jean-Marc Janaillac, le président de l’UTP, « d’imaginer un système qui permette, par le biais de la fiscalité, d’induire des comportements plus vertueux et des financements du transport public plus pérenne ». Ce qui passe notamment à court terme par la révision des politiques tarifaires. En clair : une hausse des prix du transport.

La concertation publique sur le projet de transport par câble entre Fontaine, une commune de l’agglomération de Grenoble et Lans-en-Vercors, se déroule du 7 octobre au 8 novembre. Six réunions publiques ont été prévues par Grenoble Alpes Métropole et la communauté de communes du Massif du Vercors, pour promouvoir ce projet de transports, long de 10 km pour un temps de parcours d'environ 30 minutes, qui soulagerait le transit quotidien entre ville et montagne (9 000 véhicules/jour). Ce transport par câble pourrait voir le jour entre 2015 et 2020.
 

Vinci pourrait vendre tout ou partie de son pôle parkings, selon Les Echos du 25 septembre. Le quotidien économique affirme que selon plusieurs sources concordantes, le groupe a mandaté des conseils pour examiner la vente de Vinci Park.
La vente de Vinci Park, qui gère 2 600 parkings dans 14 pays, pourrait rapporter entre 1,5 et 2 milliards d’euros. Le groupe de BTP pourrait ensuite chercher à se renforcer dans les métiers de la construction.
Selon le quotidien, l’entreprise « dégage autour de 200 millions de résultats bruts d’exploitation (Ebitda) et des bénéfices récurrents pour un chiffre d’affaires publié en 2012 de 700 millions d’euros ». Interrogé, le groupe de BTP n’a pas souhaité faire de commentaires.

La Commission européenne a signé le 30 septembre une convention de subvention pour un montant de quatre millions d’euros avec un consortium composé de 14 instituts de recherche européens, associations et sociétés de conseil, pour un projet de trois ans, intitulé Civitas Capital. « Cette subvention montre l’attachement constant de l’UE à la mobilité urbaine durable, a commenté Siim Kallas, vice-président de la Commission chargé des Transports. Civitas, qui est l’une des initiatives les plus importantes de l’UE dans ce domaine, produira des résultats concrets. Nous devons développer davantage la dimension urbaine de notre politique des transports. » Civitas Capital aura pour objet de mettre en commun les connaissances, de formuler des recommandations sur les priorités en matière de R&D, d’élaborer des programmes de formation et d’organiser le recrutement de 500 professionnels de la mobilité urbaine, de gérer un fonds de près de 500 000 euros visant à soutenir la transposition de mesures à d’autres villes, de créer cinq nouveaux réseaux nationaux et régionaux, tout en continuant à gérer les cinq déjà en place, et de mettre en place un guichet unique où trouver la documentation produite pour et par Civitas. Depuis son lancement en 2002, le programme Civitas – CIties, VITAlity, Sustainability – a soutenu plus de 700 actions dans environ 60 villes, pour un budget de plus de 200 millions d’euros alloué par l’UE.

Afin de valoriser les transports les moins émetteurs de CO2, les entreprises de transports de personnes, de marchandises et de déménagement devront, informer leurs clients de la quantité d’émissions de CO2 induite par leur prestation, à compter du 1er octobre. La mesure, qui s’inscrit « pleinement dans la dynamique de la conférence environnementale », a précisé le ministre Frédéric Cuvillier, est un premier pas vers une meilleure prise en compte des émissions de gaz à effet de serre dans les choix des voyageurs et des chargeurs, destinée à les guider progressivement vers des solutions plus respectueuses de l’environnement. Elle a été facilitée par la publication, l’an dernier, d’un guide méthodologique, de principes de calcul des émissions communs à tous les modes de transports (ferroviaire ou guidé, routier, fluvial, maritime, aérien) et prenant en compte les émissions « amont » (production d’électricité par exemple) comme les émissions « aval ».

Le tunnel a décroché le prix mondial d’ingénierie en tant que « projet majeur de génie civil des 100 dernières années » de la Fédération internationale des ingénieurs conseils. 150 candidatures venant des cinq continents et promouvant les constructions humaines les plus marquantes du XXe siècle participaient à ce concours.