Pourquoi la Nouvelle-Aquitaine commande 15 trains supplémentaires

A nouveaux services, nouveaux trains, dans un contexte général de hausse de la fréquentation. Mis en service progressivement depuis deux ans, au gré des diamétralisations et densifications de dessertes, le RER Métropolitain de Bordeaux va bientôt disposer de 5 nouvelles rames, sur le total de 15 dont l’acquisition a été votée par les élus régionaux de Nouvelle-Aquitaine, réunis les 15 et 16 décembre. « La région sera propriétaire des rames dès leur livraison », a précisé Renaud Lagrave, vice-président du Conseil régional en charge des mobilités.

D’un montant total de 160,3 millions d’euros (répartis sur cinq ans), cette commande porte sur 11 Régiolis et 4 Regio 2N, dont les livraisons sont respectivement attendues en 2025 et 2026. Elle s’inscrira dans les contrats-cadres portant sur ces deux matériels afin d’en disposer dans les meilleurs délais et de profiter des conditions économiques avantageuses négociées au début des années 2010. Une participation de Bordeaux-Métropole est attendue à hauteur de 50 % pour financer l’acquisition des 5 rames destinées au RER Métropolitain, par le biais d’une convention spécifique.

Sur les 11 Régiolis aménagés avec 208 places, de type bimode et adaptables en biocarburation et pour l’hybridation, 2 iront sur le périmètre du RER Métropolitain, alors que sur les 4 Regio 2N de 331 places, 3 seront déployées sur ce nouveau réseau bordelais. Ces rames rejoindront celles que la Nouvelle-Aquitaine et les anciennes régions qui la composaient avaient déjà commandé entre 2014 et 2019, soit 24 Regio 2N de 330 places et de 42 Régiolis de 220 places.

La Nouvelle-Aquitaine justifie l’acquisition de 15 rames supplémentaires, dont 10 sont donc destinées aux dessertes TER d’intérêt régional, par la croissance importante du trafic sur ces dernières au cours de la décennie précédente (en particulier entre 2016 et 2019), par la surcharge des rames constatée depuis la rentrée 2022 (notamment sur le périurbain bordelais et sur les trains de pointe hebdomadaire, les vendredis et dimanches), et par une réponse à apporter aux besoins des usagers et aux contraintes d’exploitation du parc dans les années à venir. Et la région de préciser que l’étude « Plan de Transport Matériel Roulant », conduite par le cabinet suisse SMA et destinée à déterminer les besoins en matériel roulant jusqu’en 2030, chiffre à 15 rames le besoin à court terme (2025). Cette étude se base sur une hausse de la fréquentation située dans une fourchette de 2 à 6 %, jugée cohérente avec la fréquentation constatée et le développement de l’offre de transport par la région.

P. L.