avec sa livrée blanche, jaune et noire du bade-wurtemberg, le train à hydrogène mireo plus h de siemens était une des vedettes d’innotrans, en septembre dernier, avec son voisin mireo plus b à batteries et aux mêmes couleurs. mais au premier, le land dans le sud-ouest de l’allemagne préfère désormais le second pour remplacer les autorails diesel desservant les lignes non électrifiées du réseau. ceci depuis la publication d’une étude réalisée par le consortium regroupant les cabinets ttk et komobile. dans le cadre de cette étude, une comparaison a été effectuée entre une électrification classique par caténaire et la mise en œuvre de batteries embarquées dans les trains ou encore de piles à combustible (hydrogène). et ce, tous frais compris, qu’il s’agisse des installations nécessaires ou de la production, de l’usage et de la maintenance des matériels roulants, en tenant compte du fait que certains itinéraires sont partiellement effectués sous caténaire et que des électrifications permettraient de combler certaines lacunes et de mailler le réseau ferré. les besoins énergétiques et les émissions de co2 ont également été pris en compte. pour le ministère des transports du bade-wurtemberg, la conclusion semble…
