mené par thales, en partenariat avec setec ferroviaire, geosat, clearsy et la région nouvelle aquitaine (ferrocampus), avec la participation de la sncf, le consortium ns2f, comme « nouvelle signalisation ferroviaire frugale » a pour but, comme son nom l’indique, de développer un système de signalisation et d'exploitation « simplifié, digital et innovant ». son objectif revendiqué est de revitaliser la desserte fine des territoires par les « petites lignes » et d’améliorer la sécurité, « en particulier aux passages à niveau ». un système de plus, donc ? oui, mais avec une « garantie d’interopérabilité avec le réseau structurant » et des coûts d'investissements et d’exploitation réduits « de plus de 30 % », assurent les membres du consortium ns2f, déjà engagé auprès de la sncf dans le projet train léger innovant et dont l’ambition est de porter le projet de signalisation « en moins de 36 mois ». entré en phase de contractualisation auprès de l’ademe, le projet ns2f bénéficie d’une aide au financement de 7,164 millions d’euros votée par le comité france 2030. neuf innovations sont mises en œuvre par les membres du consortium pour maîtriser la connaissance…
