depuis le 25 décembre dernier, il n’est plus possible pour les régions de signer une convention d’exploitation des ter, de gré à gré, avec la compagnie publique. plusieurs régions n’ont pas attendu cette date-butoir pour tester la concurrence. la région sud paca s’est lancée la première, choisissant, en octobre 2021, d’une part la sncf pour exploiter, à partir de la fin 2024, l’étoile de nice, d’autre part transdev, à partir de l'été 2025, pour l’axe marseille-toulon-nice. ont suivi les hauts-de-france, les pays de la loire. prochainement grand est devrait officialiser son choix en faveur de transdev pour les ter desservant la liaison nancy-contrexéville, comme nous l'avions annoncé dans vrt. quels que soient leurs choix, toutes les régions ont signé, entre mars 2022 et décembre 2023, des conventions ter avec la sncf, les engageant en général sur une dizaine d'années. sauf les hauts-de-france qui n'ont signé que pour cinq ans (2024-2028) et la nouvelle-aquitaine pour sept ans (2023-2030). en général, les conventions prévoient une ouverture progressive des lignes de ter au cours du contrat. seules la bretagne et l'occitanie ont décidé de rester fidèles à la sncf jusqu'en 2033. retrouvez ci-dessous…
