un vrai changement : le réseau de bus qu’exploite la ratp à paris et en petite couronne pourrait être découpé en 12 ou en 17 lots. ce sont les deux hypothèses de travail sur lesquelles planche ile-de-france mobilités selon un document confidentiel que nous avons consulté. dans les deux cas, idfm souhaite mettre en place « un périmètre de missions le plus complet possible dans l’objectif de responsabiliser l’opérateur sur les résultats à atteindre (régularité, qualité de service, fraude…) ». chaque allotissement prendra en compte « le centre opérationnel bus comme unité de base insécable ; un volume d’activité permettant une exploitation à taille raisonnable proche de réseaux de bus de grandes villes françaises et une mise en responsabilité plus proche du terrain ; une certaine diversité pour favoriser l’intensité concurrentielle, et enfin, certaines perspectives d’évolution de moyen terme, notamment avec l’intégration ultérieure du tramway ».
