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Valérie Pécresse dénonce la hausse des tarifs en Ile-de-France
Les tarifs dans les transports en Ile-de-France pourraient augmenter « d’au moins 3 % en 2013 », dénonce la présidente du groupe d’opposition UMP au conseil régional et députée des Yvelines. Valérie Pécresse s’appuie sur des documents d’orientation budgétaire présentés lors du conseil d’administration du Stif, qui « font état d’une augmentation tarifaire d’au moins 3 % pour l’année 2013, puis d’au moins 2,8 % par an de 2014 à 2020 », Ce qui « aboutirait à une hausse globale de plus de 25 % sur la période 2013-2020 ». Selon ce document, cité par l’AFP, « l’année 2013 représente un pic de financement important pour le Stif, conjonction de plusieurs phénomènes » : offre nouvelle, notamment les nouvelles lignes de tramways ; coût du dézonage du passe Navigo les week-ends et du futur complément de parcours, et compensation de la faible hausse tarifaire de 2012.
Frédéric Cuvillier invite la FNTV à relever le défi des transports du quotidien
Invité en ouverture du congrès des vingt ans de la FNTV, le 10 octobre, le ministre des Transports est venu porter un « message de confiance et de partenariat » aux 1 500 entreprises de la Fédération nationale du transport de voyageurs. « S’il est un mode qui demain a toute sa raison d’être mieux connu, mieux sollicité, d’être au devant des enjeux de société, il s’agit bien du transport collectif par autocar », a-t-il insisté. Le ministre avait au préalable rappelé que le gouvernement souhaitait revenir sur la tendance « qui a été de privilégier les grands chantiers au détriment de l’attente de nos concitoyens, c’est-à-dire la réponse aux problématiques du quotidien ». Que l’acte III de la décentralisation « s’ouvrira avec un volet transports travaillé de concert ». Et que la profession devait relever « un défi d’image », puisque le car souffre « injustement de l’image d’un mode passéiste », mais aussi le défi de l’écologie. Frédéric Cuvillier a enfin invité la FNTV à « prendre toute sa place dans la redéfinition de la stratégie nationale », précisant qu’il souhaitait « construire une vraie stratégie, une stratégie gagnante ».
Xavier Bertrand veut inscrire le service minimum dans la Constitution
L’ex-ministre UMP du Travail, Xavier Bertrand, à l’origine de la loi sur le service minimum dans les transports, a annoncé le 18 octobre sur France 2 qu’il allait déposer à l’Assemblée nationale un texte visant à inscrire ce service minimum dans la Constitution. « Il faut qu’il n’y ait plus jamais de recul possible sur le service minimum. C’est la raison pour laquelle moi je déposerai une proposition de loi constitutionnelle pour bien mettre le service minimum dans la Constitution et pour que plus personne n’y touche jamais parce qu’on voit que le gouvernement a la tentation de l’assouplir ou de l’atténuer », a-t-il déclaré. Réagissant à l’appel à la grève lancé par les quatre syndicats représentatifs de la SNCF pour le 25 octobre, juste avant les vacances scolaires, le député de l’Aisne a dit « ne pas croire aux coïncidences ». « Autant dire très clairement aux Français : On veut vous bloquer le plus possible, on veut vous pénaliser le plus possible. » « Heureusement qu’il y a le service minimum et que le pays n’est plus paralysé comme par le passé. Et que pour plus jamais on ne revienne en arrière, il faut l’inscrire dans la Constitution », a-t-il insisté.
Les Anciens du mastère ferroviaire planchent sur la qualité de service
Pour la 2e édition de ses rendez-vous annuels, qui se sont déroulés à l’UIC le 9 octobre, l’association des Anciens du mastère ferroviaire avait choisi pour thème : « Qualité de service, enjeux et défis pour les systèmes ferroviaires et guidés en zones denses ». Les échanges se sont déroulés en deux temps. Intitulée « Attentes des clients du système ferroviaire », la première table ronde a réuni Sophie Mougard, directrice générale du Stif, Julien Bargeton, adjoint au maire de Paris, en charge des transports, et Marc Debrincat, de la Fnaut. Puis les projets ainsi que les innovations techniques et organisationnelles pour relever ce défi ont été présentés par Alain Quinet, directeur général délégué RFF, Youenn Dupuis, responsable mission Grand Paris RATP, Jean-Claude Larrieu, directeur opérations et processus SNCF, Gilles Cartier, directeur France Systra, Alain Richard, directeur général de Rail Concept, Eric Cazeaux, directeur des divisions Rail Systems et Mobility and Logistics du secteur Infrastructure & Cities de Siemens France, et François Lacôte, SVP Technical Advisor d’Alstom Transport. Après la synthèse à chaud d’Yves Ramette, directeur général adjoint RATP, Françoise Manderscheid, directrice du mastère ferroviaire, a accueilli la cinquième promotion de cette formation, désormais renommée « Systèmes de transports ferroviaires et urbains ».
Etats-Unis : deux contrats pour Alstom à Boston
Le 1er novembre, Alstom a annoncé avoir remporté deux contrats de rénovation du parc de la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) à Boston. D’une valeur globale de 170 millions d’euros environ, ces contrats seront exécutés à Hornell (État de New York). Le premier comprend la modernisation complète de 86 véhicules de métro léger type 7 en service sur la Green Line. Construits par Kinki Sharyo entre 1986 et 1988, ces véhicules seront équipés de nouveaux systèmes de traction et de climatisation, et dotés d’un nouvel habillage intérieur à partir de la fin 2013. Le second projet concerne la modernisation de 74 voitures de trains de banlieue Kawasaki à deux niveaux. Le système de freinage de chaque train sera révisé. Mises en service à partir de 1990, ces voitures à deux niveaux comporteront de nouveaux équipements (écrans d’aide à la conduite et d’information-voyageurs, sièges, affichage dynamique et système de commande). Une première série de 10 voitures arrivera à Hornell fin 2012, pour une remise en service fin 2013.
Mise en service de la ligne 12 du métro de Mexico
La nouvelle ligne 12 du métro de la capitale mexicaine a été inaugurée le 30 octobre en présence du président de la République mexicaine, Felipe Calderón, du maire de Mexico, Marcelo Ebrard, et de Henri Bussery, vice-président senior d’Alstom Transport pour la région Amérique latine. C’est en effet Alstom qui a fourni le CBTC Urbalis (une première sur le réseau de Mexico), les enclenchements, la commande centralisée, l’information-voyageurs, les télécommunications et l’alimentation électrique par caténaire de cette ligne comptant 20 stations sur 25 km. Les partenaires mexicains ICA et Cicsa d’Alstom ont assuré les travaux de génie civil, et le matériel roulant type FE-10 a été produit par CAF.
Turquie : contrat de maintenance de trains à grande vitesse pour Alstom
Le 6 novembre, Alstom a annoncé avoir signé un contrat d’une valeur d’environ 22,3 millions d’euros avec les TCDD (chemins de fer turcs) sur la fourniture pendant deux ans de services de maintenance destinés à 12 trains à grande vitesse HT65000 construits par CAF. Exploitées depuis 2009, ces rames sont les premiers trains à grande vitesse (HT) de Turquie et relient Ankara à Eskisehir (245 km), ainsi qu’Ankara à Konya (310 km). Durant la période contractuelle, les HT65000 devraient parcourir 10 millions de kilomètres. Contractuellement, ces services, qui seront assurés dans l’atelier de maintenance TCDD à Ankara, comprendront la maintenance préventive et corrective, les visites journalières et le nettoyage quotidien de l’intérieur et de l’extérieur des rames. Ils comprennent également des tâches de maintenance plus importantes, ainsi que les travaux de réparation des dommages susceptibles de survenir en cours d’exploitation.
Thaïlande : un promoteur privé négocie pour l’extension d’une ligne de métro à Bangkok
Bangkok Land, un des plus importants promoteurs immobiliers de la capitale thaïlandaise, négocie actuellement avec le ministère des Transports pour la courte extension de la future ligne rose du réseau de métro de la ville de Chaengwattana Road jusqu’à Muang Thong Thani, afin de desservir son complexe immobilier Impact. Anant Kanjanapas, président de Bangkok Land, a proposé le 30 octobre de financer la moitié des travaux, alors que le Mass Rapid Transit Authority (MRT), l’opérateur, milite pour que sa société finance l’ensemble du projet, soit 1,2 milliard de baths (30 millions d’euros). En cas d’échec des négociations, le promoteur a prévu une solution alternative : la connexion de son complexe à la ligne rose grâce à un monorail. Le coût d’un tel projet étant estimé par Bangkok Land à 600 millions de baths (15 millions d’euros). Les travaux ne débuteraient qu’après la mise en service la nouvelle ligne, d’ici cinq à dix ans.
Le métro de Rome achète des rames CAF
Pour 113 millions d’euros, Rome vient de passer commande de 15 trains au constructeur ibérique CAF. Ces convois, chacun de six voitures en aluminium, équiperont la ligne B du métropolitain, Laurentina – Rebibbia. CAF, qui l’a emporté sur Ansaldo, fournit ce réseau depuis 2002, pour un parc à hauteur de 53 rames aujourd’hui.
Lille : Transpole et le Losc s’associent pour desservir le Grand Stade
Le club de foot de Lille, le Losc, et Transpole, la filiale du groupe Keolis qui exploite les transports en commun de l’agglomération lilloise, ont signé trois conventions afin de conforter leur partenariat. Ainsi, les amateurs de football bénéficieront de deux parkings relais et d’une navette entre la station de métro Les Prés et le Grand Stade. Avantage supplémentaire pour les abonnés du Losc, ils pourront voyager gratuitement les jours de match, à partir de deux heures avant le coup d’envoi et jusqu’à la fin du service.
Le Losc et Transpole ont démarré leur partenariat lorsque le club a quitté en 2004 l’enceinte historique de Grimonprez-Jooris pour les travées du Stadium Nord à Villeneuve-d’Ascq. Aujourd’hui, un tiers des spectateurs du Grand Stade sont transportés par Transpole. En France, seul le Stade de France de Saint-Denis fait mieux.